تهدید سواحل شر قی تالاب انزلی با ساخت اسکله کاسپین

به گزارش مهر، بندر کاسپین در منطقه آزاد انزلی در حالی کیلومترها مترمربع از سواحل ضلع شرقی تالاب انزلی را برای ساخت در اشغال دارد که به عقیده متخصصان محیط‌زیست دریایی، طراحی و جانمایی موج‌شکن‌های طویل در این بندر منجر به تخریب سواحل پایین دست شده که آثار ویرانگر آن بزودی خودنمایی می‌کند.دکتر حسین مروتی، استاد دانشگاه و متخصص علوم دریایی معتقد است؛ سواحل به مثابه موجودی زنده‌اند و در صورت تخریب، دیگر قابل استحصال و بازگشت به حالت اولیه نیستند. درواقع مسوولانی که مجوز ساخت اسکله کاسپین در انزلی را بدون رعایت ملاحظات زیست‌محیطی صادر کرده‌اند، تنها برایشان افزایش ترانزیت و تجارت کالا مهم بوده است.

این اقیانوس‌شناس تاکید کرد که برای ساخت بندر باید ابتدا مجوزهای قانونی اخذ شود؛ چراکه ساخت اسکله‌ای با این حجم وسیع از کاربرد مصالح ساختمانی و ایجاد آلودگی وسیع و تخریب گسترده ساحل باید ملاحظات زیست‌محیطی سختگیرانه‌ای را از سر بگذراند.

از سوی دیگر رئیس سازمان حفاظت محیط‌زیست کشور با انتقاد شدید از ساخت غیرقانونی اسکله کاسپین گفت: در مورد اسکله کاسپین در مازندران، تخلفی انجام شده است.

محمدجواد محمدی‌زاده تاکید کرد: سازمان محیط‌زیست براساس مستنداتی که در اختیار دارد، مساله را پیگیری و پروژه را نیز متوقف کرده است.

در همین حال، حسین مروتی معتقد است: برای ساخت اسکله، انواع مصالح ساختمانی و سنگ‌های صخره‌ای و موج‌شکن‌ها استفاده و جاده‌های گوناگون در مسیرهای مختلف کشیده می‌شود. بنابراین باید پرسید مرجع ارائه مجوز برای این عملیات‌ها چه کسی است؟

وی تاکید کرد: راه‌های ارتباطی به بندر کاسپین از میان مزارع سرسبز انزلی می‌گذرد و صدای غرش لودرها و کوبش سهمگین غلطک‌ها و سایر ماشین‌های راهسازی و بندرسازی، زیباترین اکوسیستم ایران را تهدید به نابودی می‌کند.این متخصص محیط‌زیست دریایی با اشاره به نبود مطالعه علمی در احداث اسکله کاسپین گفت: ریختن میلیون‌ها تن مصالح ساختمانی به ساحل زیبای شرق تالاب انزلی که جزو سواحل طلایی دریای خزر محسوب می‌شود، به هیچ وجه قابل جبران نیست و الگوی امواج دریا، گردش آب‌های ساحلی و جریانات دریایی را در ساحل تغییر داده و خسارات جبران‌ناپذیری به بار می‌آورد.

وی تاکید کرد: با وجود سازه‌های عظیم، شیب ساحل تندتر شده و در آینده این شیب قابل مهار و کنترل نیست. درواقع با ادامه این پروژه سواحل شرقی بزودی به زیر آب می‌روند و به دلیل از دست دادن این سواحل طلایی، میلیون‌ها دلار خسارت به کشور وارد می‌شود. باید به داد سواحل زیبای بندر انزلی رسید و هرچه سریع‌تر پروژه کاسپین را متوقف کرد.

این استاد دانشگاه همچنین به وضعیت رودخانه‌های ورودی دریای خزر اشاره و اضافه کرد: رودخانه‌های آب شیرین که به دریای خزر می‌ریزند، باید مصبشان (دهانه ورودی رودخانه) با تمهیدات خاصی باز بماند تا تخم‌ریزی ماهیان و زاد و ولد آنها بخوبی انجام شود؛ ولی این ورودی رودخانه‌ها که مانند شش و تنفس برای آبزیان رودخانه‌ای عمل می‌کند، متولی ندارند.مروتی با اشاره به ملایم بودن شوری آب دریای خزر گفت: شوری این دریا، آن را در مقایسه با دیگر دریاهای جهان، جزو نادرترین اکوسیستم‌های دنیا قرار داده است. با این حال دریای خزر به دلیل بسته بودن و محصور بودن در میان سواحل نیازمند مطالعات دقیق علمی برای احداث بندرگاه‌هایی مانند کاسپین است. وی تاکید کرد: محیط‌زیست دریای خزر بشدت در خطر است؛ چراکه پدیده خود پالایی در این دریا دیگر به صورت طبیعی انجام نمی‌شود. سالانه میلیون‌ها تن مواد نفتی و صنعتی و انواع پساب و فاضلاب به دریا سرازیر می‌شود که این موضوع در تمامی کشورهای کنارنشین خزر صدق می‌کند.