گروه اقتصاد: اگرچه صنعت هواپیماسازی همواره به ملاحظات سیاسی و امنیتی آمیخته بوده، منوچهر منطقی، مدیر پروژه تولید هواپیمای پهنپیکر در ایران برای اولین بار بخشهایی از کلیات این پروژه هواپیماسازی را تشریح کرد.
به گفته او ایران در تولید این هواپیما از شریک معتبر خارجی استفاده خواهد کرد و برای صادرات نیز برنامهریزی کرده، زیرا اصولا صنعت هواپیماسازی بدون صادرات معنا ندارد.
کد خبر: ۲۶۵۶۲۳
به گزارش ایسنا، منطقی معتقد است، اگرچه ایران در صنعت هواپیماسازی از برخی رقبای منطقهای عقبتر است و در شرایط فعلی مزیت خاصی در تولید هواپیما ندارد، اما با برنامهریزی دقیق میتواند به کشوری مطرح در این صنعت و به یک صادرکننده هواپیما تبدیل شود. به گفته وی هواپیماسازی یک صنعت بینالمللی است و نمیتوان هیچ هواپیمایی را 100درصد تولید داخل نامید، زیرا حتی شرکت آمریکایی بوئینگ نیز 65 درصد قطعات یک هواپیما را در خارج از آمریکا تولید میکند. وی در تبیین ویژگیهای هواپیمای پهنپیکر میگوید، این نوع هواپیمای مسافربری حداقل 200 صندلی و در هر ردیف با گنجایش 7 تا 10 مسافر، 2 راهرو دارد.
وی در خصوص زمان تولید نمونه اولیه هواپیماهای پهنپیکر گفت: زمان تولید نمونه اولیه بستگی به شرایط مختلف فنی، علمی و چگونگی تامین منابع دارد. هواپیما نسبت به بودجه فوقالعاده حساس است بنابراین اگر نتوان بودجه لازم را ظرف مدت زمان مشخص شده تامین کرد، پروژه در چارچوب زمانی خواهد افتاد که اصلا قابل کنترل نیست.