تلفات تبخیری بنزین خودرو و روش‌های کنترل آن‌

 براین اساس مشخص شد، تلفات روزانه در اثر اختلاف دما، بین شب و روز ایجاد می‌شود، بنابراین تمامی خودروهایی که مخزن آنها دارای بنزین باشند اعم از این که در طول روز فعال باشند یا خیر، تلفات روزانه در آنها اتفاق خواهد افتاد.

در اثر گرم شدن هوا در روز، هوای داخل باک که از بخار بنزین اشباع است انبساط یافته و به محیط اطراف تخلیه می‌شود، در طول شب و با کاهش دما، هوای داخل باک منقبض شده و باعث ورود تازه به باک بنزین می‌شود که در نتیجه غلظت بخار بنزین در هوای مخزن کاهش یافته و به پیامد آن مقدار بیشتری بنزین تبخیر می‌شود.

باید در نظر داشت، تلفات نشر داغ و گرم موقعی ایجاد می‌شود که موتور داغ یک خودرو خاموش شود، با خاموش شدن موتور و قطع جریان هوا، گرمای موتور و سیستم گازهای اگزوز به بنزینی که پیاله کاربراتور وجود دارد منتقل شده و باعث تبخیر بنزین می‌شوند، از طرفی دیگر به دلیل خاموش بودن خودرو، بخارات وارد سیستم احتراقی نشده و به محیط اطراف نشت می‌کنند.

در مورد بحث تلفات رانندگی باید گفت که تلفات رانندگی ناشی از بخارات بنزین تولید شده در مخزن بنزین طی مدت استفاده از خودرو است، بدین ترتیب که گرمای هوا و گرمای سیستم گازهای اگزوز سبب تولید مقدار زیادی بخارات بنزین می‌شود که بیش از میزان مصرف موتور خودرو بوده است.

براساس مطالعات انجام شده، در حین سوختگیری با ورود بنزین تازه به داخل مخزن خودرو، بخارات بنزین موجود در مخزن از آن خارج شده و به این ترتیب مقداری بنزین تلف می‌شود. مقدار بنزین تلف شده به دمای بنزین، دمای مخزن و فراریت بنزین بستگی دارد. علاوه بر موارد فوق کسری بنزین در حین سوختگیری به خاطر روش سوختگیری، شکل مخزن خودرو، شکل نازل و نوع پمپ بنزین و غیره به صورت ریخت و پاش هدر می‌رود.

در بررسی روش‌های کنترل و کاهش تلفات تبخیری بنزین از خودرو، کارشناسان به این نتیجه رسیده‌اند که کاهش فراریت بنزین باعث کاهش میزان تبخیر و در نتیجه کاهش تلفات تبخیری می‌شود.