وضعیت آزادراه تهران - شمال باز هم گره خورد

از سوی دیگر با توجه به آن که فازهای دوم و سوم این آزادراه نیز به پیمانکاران چینی واگذار شده است، به نظر می‌رسد سریال آزادراه تهران  شمال تا چند سال دیگر ادامه پیدا کند.

در همین حال یک مقام آگاه گفت: پیمانکار چینی قبل از سال جدید با بهانه‌هایی واهی دست از کار در آزادراه تهران  شمال کشید و راهی چین شد.

این مقام آگاه در گفتگو با فارس، اظهار کرد: پیمانکار چینی که مسوولیت ساخت بخش‌هایی از آزادراه تهران  شمال را به‌عهده داشت، قبل از سال جدید با بهانه‌هایی بی‌اساس دست از کار در این آزادراه کشید و با بیان این‌ که در آینده‌ای نزدیک درباره حضور یا عدم حضور خود در این منطقه پاسخ خواهد داد، راهی چین شد.

وی خاطرنشان کرد: یکی از بهانه‌هایی که چینی‌ها مطرح کردند بحث افزایش قیمت‌ها بود که البته با توجه به این‌ که قرارداد فی‌مابین ارزی است، این بحث کاملا بی‌اساس به نظر می‌رسد.

این مقام آگاه با بیان این ‌که در سال‌های گذشته نیز همزمان با عقب‌نشینی‌های مکرر پیمانکار چینی بحث انتخاب جایگزین برای ادامه ساخت آزادراه تهران  شمال مطرح بوده است، تصریح کرد: در حال حاضر به علت این ‌که این شرکت بهانه‌های خود را بصراحت به وزارت راه و ترابری اعلام کرده، احتمال به‌کارگیری پیمانکاران داخلی در این آزادراه از قوت بیشتری برخوردار شده است.

وی در عین حال با اشاره به توافق‌های وزارت راه و ترابری و بنیاد مستضعفان برای احداث آزادراه تهران  شمال، گفت: وزارت راه و ترابری با این توافقات عملا راه مشکلی را برای تغییر پیمانکار در پیش روی خود دارد.

به گفته این مقام آگاه البته در صورت خداحافظی قطعی با پیمانکار چینی، ایران به واسطه پرداخت 33 میلیارد تومان به عنوان پیش‌پرداخت، ضررهایی را نیز متحمل می‌شود که البته برای تسریع در روند احداث این آزادراه و جلوگیری از وقفه‌های دیگر، باید تا حدودی ریسک این کار را قبول کرد.

کلنگ احداث آزادراه تهران - شمال نخستین بار درسال 1375 و در دوران ریاست‌جمهوری  هاشمی رفسنجانی به زمین زده شد اما به دلیل وقوع مشکلا‌ت متعدد از جمله مسائل  محیط زیستی و کندی روند تملک اراضی مسیر احداث آزاد راه و نیز مشکلا‌ت تامین مالی، انجام و توسعه این پروژه در مدت 12 سال گذشته با پیشرفت بسیار ناچیزی همراه بوده است.