حسین کعبی: وقتی فیگو را در جام جهانی زدم....
در یک نشست عنوان شد: فرهنگ ترافیک در ایران سالانه 430هزار کشته و مجروح برجا می گذارد
معاون ترافیک شهردار تهران با انتقاد از تأخر فرهنگی در بخش ترافیک گفت: فرهنگ ترافیک در ایران بگونهای است که متاسفانه به خاطر خرید
به گزارش ایسنا ، مهندس تشکری هاشمی در نخستین جلسه شورای ارتقای فرهنگ ترافیک پایتخت که با حضور اساتید علوم ارتباطات برگزار شد با اشاره به این که نباید مشکلات و اختلافات مدیریتی به مردم کشیده شود، افزود: این در حالیست که مسایلی مانند آرم طرح ترافیک و مونوریل را تبدیل به بحران اجتماعی میکنند.
وی با تاکید بر این که یکی از موضوعاتی که زندگی مردم را تحت تأثیر قرار داده ، «ترافیک» است افزود: هنگامی که نامی از ترافیک میبریم ، باید مقوله آمد و شد در ذهن مردم تداعی شود ، این درحالیست که موضوعاتی مانند معضل ، شکاف طبقاتی ، آلودگی ، مرگ و میر و... را به یاد میآورد.
معاون شهردار تهران افزود: برای ارتقای سطح فرهنگ ترافیک تنها قوانین بازدارنده کافی نیست و باید زیر ساختهای فرهنگی و اجتماعی تغییر کند که این امر مهم با همکاری فرهیختگان و مفاخر کشور امکانپذیر است.
تشکری هاشمی ضرورت تغییر زیرساختهای فرهنگی ترافیک را یادآور شد و گفت: رفتارهای ناهنجار موجب خدشهدار شدن فرهنگ ملت ما میشود، از سوی دیگر این ناهنجاریها خسارات بسیار زیادی را به دنبال دارد.
به شکلی که سالانه حوادث ترافیکی حدود 30 هزار کشته و 400 هزار مجروح برجای میگذارد که علت اصلی بخش عمدهای از این حوادث پایین بودن فرهنگ ترافیک و عدم رعایت قوانین و مقررات است.
وی با اشاره به این که تاکنون برای حل معضل ترافیک تنها شیوههای سختافزاری مورد توجه قرار گرفته و به شیوههای نرمافزاری حل این معضل از جمله ارتقای سطح فرهنگ ترافیک و بهبود روابط اجتماعی کمتر توجه شده است، خاطرنشان کرد: توسعه سختافزاری در حوزه حمل و نقل و ترافیک به تنهایی مشکلی را حل نمیکند و با توجه به عدم ارتقای سطح فرهنگ میتواند به معضلات بیشتری هم بینجامد.
وی افزود: برای ارتقای فرهنگ ترافیک و تغییر زیرساختهای فرهنگی و اجتماعی باید نگاه بخشی و سازمانی کنار گذاشته شود و اختلافات بین بخشی، شیوههای صحیح حل معضلات را تحت تأثیر قرار ندهد و فرصتها به تهدید تبدیل نشود.
تشکری هاشمی گفت: اگر بخواهیم معضل ترافیک که همگانی شده است را از سر راه برداریم نباید مسائل و اختلاف نظرات کوچک را به بحرانی اجتماعی تبدیل کنیم، اما متاسفانه مسئولان عادت کردهاند که برای یکدیگر نسخه بپیچند و به جای آنکه در حوزه تخصصی خود راه حل اجرایی ارائه دهند درمورد وظایف دیگران اظهارنظر کنند.
وی افزود: طول بزرگراههای شهر تهران به نسبت جمعیت از آنچه در شهرهای پیشرفته مانند لندن و پاریس وجود دارد، کمتر نیست اما در تهران ترافیک یکی از مهمترین معضلات است؛ چرا که با وجود آنکه اکثر مردم به خوبی از قوانین و مقررات آگاهی دارند اما به آنها عمل نمیکنند.
وی با تاکید بر این که پیش از هر اقدامی باید سطح توقع مردم را بالا برد بیان کرد: باید سطح انتظارات مردم بالا برود تا به نسبت آن سطح خدمات ارتقا یابد و بدین وسیله تعامل بهتری بین مردم و مسئولان برقرار شود.
معاون شهردار تهران تاکید کرد: برای تغییر فرهنگ ترافیکی موجود، برقراری تعامل و ارتباطی دوسویه با مردم یک ضرورت محسوب میشود.
عجز ما در برابر حل معضل ترافیک
طی سالهای گذشته به اثبات رسیده است
در ادامه این جلسه قاضیزاده از اساتید علوم ارتباطات گفت: عجز ما در برابر حل معضل ترافیک طی سالهای گذشته به اثبات رسیده و علت اصلی این ناتوانی آن است که ارتباط و همیاری لازم میان تودههای وسیع مردم و مسئولان وجود ندارد.
وی تصریح کرد: ترافیک یکی از بدمنظرترین معضلات کنونی ماست که رفع این معضل تنها در صورت ایجاد اعتماد متقابل میان مردم و مسؤولان و همکاری و عملکرد یکپارچه همه سازمانها و نهادهای ذیربط امکانپذیر است.
فرقانی یکی دیگر از اساتید علوم ارتباطات نیز در این باره گفت: یکی از عوامل مهم و تاثیرگذار در ترافیک، شکاف تاریخی بین دولت و ملت است و در واقع وقتی شهروندان مورد احترام نیستند، حقوق طبیعی آنها مورد توجه قرار نمیگیرد و از سوی دیگر برخی از مسئولان خود، قوانین و مقررات را نقض میکنند، نمیتوان توقع داشت، مردم به قوانین و مقررات احترام بگذارند.
وی ضمن تاکید بر این که باید شهروندان را در کنترل ترافیک و ارتقای فرهنگ ترافیکی دخالت دهیم، افزود: برگزاری جشنوارههای تخصصی و رادیو تلویزیونی در مورد ترافیک و فرهنگ ترافیکی، برگزاری همایشهای محلی، آموزش فرهنگ ترافیک در مدارس و آموزش گروههای تاثیرگذار در جامعه مانند روزنامهنگاران از جمله راهکارهایی است که میتواند در ارتقای فرهنگ ترافیک تأثیرگذار باشد.
وی تصریح کرد: ترافیک یکی از بدمنظرترین معضلات کنونی ماست که رفع این معضل تنها در صورت ایجاد اعتماد متقابل میان مردم و مسؤولان و همکاری و عملکرد یکپارچه همه سازمانها و نهادهای ذیربط امکانپذیر است.
فرقانی یکی دیگر از اساتید علوم ارتباطات نیز در این باره گفت: یکی از عوامل مهم و تاثیرگذار در ترافیک، شکاف تاریخی بین دولت و ملت است و در واقع وقتی شهروندان مورد احترام نیستند، حقوق طبیعی آنها مورد توجه قرار نمیگیرد و از سوی دیگر برخی از مسئولان خود، قوانین و مقررات را نقض میکنند، نمیتوان توقع داشت، مردم به قوانین و مقررات احترام بگذارند.
وی ضمن تاکید بر این که باید شهروندان را در کنترل ترافیک و ارتقای فرهنگ ترافیکی دخالت دهیم، افزود: برگزاری جشنوارههای تخصصی و رادیو تلویزیونی در مورد ترافیک و فرهنگ ترافیکی، برگزاری همایشهای محلی، آموزش فرهنگ ترافیک در مدارس و آموزش گروههای تاثیرگذار در جامعه مانند روزنامهنگاران از جمله راهکارهایی است که میتواند در ارتقای فرهنگ ترافیک تأثیرگذار باشد.
«ترافیک» همه جنبههای زندگی مردم را به
تحقیرآمیزترین شکل ممکن تحت تاثیر قرار داده است
نمکدوست، استاد علوم ارتباطات نیز ارتقای فرهنگ ترافیک و حل این معضل را در گرو بیان صریح و روشن همه مسایل و مشکلات به مردم دانست و تصریح کرد: «ترافیک» همه جنبههای زندگی مردم را به تحقیرآمیزترین شکل ممکن تحت تاثیر قرار داده است و برای رهایی از این معضل باید ابتدا واقعیتها را به مردم گفت و پس از برقراری تعامل و ارتباط با مردم از آنها برای حل این معضل کمک خواست.
بر اساس این گزارش، مطهرینژاد، دادگران، بزرگمهر، امینی، ترابیان، متولی، فروزفر، مختاریان، نمکدوست، قاضیزاده، فرقانی، خانم بروجردی و عباسزاده و قاسمی از اساتید علوم ارتباطات بودند که در این جلسه حضور داشته و به بیان دیدگاههای خود پرداختند. 
بر اساس این گزارش، مطهرینژاد، دادگران، بزرگمهر، امینی، ترابیان، متولی، فروزفر، مختاریان، نمکدوست، قاضیزاده، فرقانی، خانم بروجردی و عباسزاده و قاسمی از اساتید علوم ارتباطات بودند که در این جلسه حضور داشته و به بیان دیدگاههای خود پرداختند.
گفت و گو
