مدیرعامل شرکت متروی تهران: هیچ تعدیلی در شرکت مترو نداریم

فارس: مدیر عامل شرکت راهآهن شهری تهران و حومه با بیان این که با تشکیل شرکت بهرهبرداری امنیت شغلی در مترو بیشتر شده است، گفت: از این پس هیچ تعدیلی در شرکت مترو نداریم.

کد خبر: ۱۲۶۹۲۲

محسن هاشمی امروز در همایش «مترو هولدینگ» در جمع تعدادی از کارکنان متروی تهران گفت: شرکت راهآهن شهری تهران و حومه در سال 1354 با قانون مجلس تشکیل شده و به این شرکت اجازه داد که مترو را طراحی کند و بسازد.
وی اضافه کرد: وقتی این شرکت تأسیس شد، مشاوری فرانسوی گرفته شد و پیمانکاران زیر نظر این مشاور شروع به کار کردند. در آن زمان یک شرکت ایرانی به نام پلسنگ سنندج در مناقصه برد و حدود 2 هزار و 300 متر از تونلهای مترو توسط این شرکت ساخته شد. این روند تا سال 1360 ادامه یافت. از سال 1354 تا 1360 پرسنل مترو از تعداد 100 نفر بیشتر نشد.
هاشمی اظهار داشت: در سال 1360 جنگ تحمیلی و دید برخی مسئولان که عنوان میکردند شهر تهران نباید جاذبه برای جذب مهاجران داشته باشد به همین دلیل ساخت مترو متوقف شد.
وی به مشاور فرانسوی ساخت مترو اشاره کرد و گفت: آن مشاور فرانسوی 100 میلیون دلار معادل 800 میلیون تومان به پول آن زمان گرفته بود.
مدیر عامل شرکت راهآهن شهری تهران و حومه ادامه داد: بعد از تعطیلی مترو تا سال 1365، گروه جدید مترو تصمیم میگیرند که خودش کار کنند و تمام قطارهای شهری کشور را بسازد به همین دلیل شرکت مترو از شهرداری تهران به وزارت کشور منتقل شد و در وزارت کشور فعالیت خود را آغاز کرد.
وی افزود: اگر میبینید که دانشکده مترو ساخته شد و افزایش تعداد پرسنل حتی تا 8 هزار نفر هم رسید، به این دلیل بود که تفکر بزرگ شدن شرکت مترو در نظر بود و اینکه تمام متروهای کشور از تهران ساخته شود.
هاشمی اظهار داشت: شرکت مترو در طول 90 کیلومتر در تهران فعالیت میکرد و کارگاههای امانی وسیعی را تشکیل داده بود که چون کمبود نقدینگی داشت، مدیران و مجریان از پول خود هزینه میکردند و وقتی پول میرسید دیگر قدرت مدیریت بر نقدینگی را نداشتند.
وی اضافه کرد: مدیریت از بالا بر 8 هزار نفر کار سادهای نیست یک عده نیز پیدا میشوند و در نحوه کار مدیریت دخالت میکنند.
مدیر عامل شرکت راهآهن شهری تهران و حومه به زمان حضور خود در متروی تهران اشاره کرد و گفت: در زمانی که من به عنوان مدیرعامل این شرکت انتخاب شدم در مجمع تصمیم گرفته شد که دیگر مترو امانی کار نکند و کارهای پراکنده را کنار بگذارد و در حقیقت فقط بر اساس اساسنامه خود کار کند.
وی با بیان اینکه ما هیچ کس را اخراج نکردیم، اظهار داشت: ما فرصت تعدیل به پرسنل دادیم و هر کسی که علاقهمند بود برای تعدیل آمد. در این زمان بیش از 16 میلیارد تومان برای تعدیل حدود 4 هزار نفر از کارکنان مترو صرف شد.
هاشمی با بیان اینکه اکنون متروبه جایی رسیده است که هیچکس نمیتواند بگوید مترو نمیخواهیم، گفت: خط یک مترو 28 کیلومتر و دارای 28 ایستگاه، متروی خط دو 20 کیلومتر و دارای 19 ایستگاه و متروی خط پنج 42 کیلومتر و دارای 11ایستگاه است. ضمن اینکه مترو را از دولت به شهرداری برگرداندیم. کوچکسازی و اجازه مدیریت به دیگران باعث شد که در کل کشور حدود 7 شرکت قطار شهری شکل گیرد.
وی به بودجه شرکت مترو اشاره کرد و افزود: بودجه متروهای کشور در گذشته 16 میلیارد تومان بود این در حالی است که هماکنون به 400 میلیارد تومان رسیده است ضمن اینکه شهرهای دیگر نیز خواهان مترو شدند.
مدیر عامل شرکت راهآهن شهری تهران و حومه گفت: یک اتحادیه شرکتهای قطار شهری نیز تشکیل شد و مدیرعامل شرکتهای قطار شهری عضو آن بودند و تمام تصمیمگیریهای مهم در آنجا انجام میشد. این موضوع در دولت نهم دچار خسران شده است.
وی افزود: در حال حاضر همان تفکر قدیمی دوباره مورد توجه است که در وزارت کشور یک شرکت مادر تخصصی قطار شهری فعالیت کند و ساخت متروهای تمام شهرها از اینجا باشد در حالی که یک شرکت به تنهایی نمیتواند فعالیت کند و در واقع ما به 15، 20 سال پیش برگشتیم.
هاشمی اضافه کرد: روزی که مترو شروع به کار کرد ما 300 مسافر داشتیم در حالی که هماکنون این تعداد به یک میلیون و 200 هزار نفر رسیده است.
وی با بیان اینکه هر سال 10 کیلومتر مترو ساختهایم، گفت: مهمترین عامل پیشرفت یک سازمان مسلما9 پرسنل آن هستند. مدیر عامل شرکت راهآهن شهری تهران و حومه با اشاره به کاهش اعتبار مترو در سال جاری اشاره کرد و ادامه داد: دولت قرار است مجددا9 کسری را تا پایان امسال به ما کمک کند از سویی امسال به همت شهردار تهران به عنوان پدر پولدار حدود 110 میلیارد تومان به مترو داده شد تا مشکل اعتباری ما حل شد.
وی افزود: اکنون حدود 6 پیمانکار مجرب در حال فعالیت در مترو هستند که برخی از آنها پرسنل قدیمی مترو هستند. ضمن اینکه در حال حاضر شما به اینکه پرسنل مترو هستید، افتخار میکنید.
هاشمی با بیان اینکه قرار است ساختار مترو به صورت هولدینگ اداره شود، ادامه داد: منظور ما این نیست که کسی را بیکار کنیم بلکه سهام شرکت بهرهبرداری به مترو تعلق دارد و سهام مترو نیز برای شهرداری است.
وی افزود: به هیچ وجه قرار نیست که مترو خصوصی شود بلکه اختیارات از حد معاونت به مدیریت یک شرکت داده میشود. از سویی امنیت شغلی پرسنل نیز تأمین است.
مدیر عامل شرکت راهآهن شهری تهران و حومه گفت: ما میخواهیم خطوط مترو را توسعه دهیم و اکنون از ما 100 کیلومتر مترو خواستند.
وی با بیان اینکه ما در حال حاضر با بیش از 160 پیمانکار کار میکنیم و 30 کارگاه داریم، افزود: شرکت واگنسازی مترو تا پایان اسفند امسال راهاندازی میشود و در نظر داریم در سالهای آینده 160 واگن دو طبقه ساخته شود.
هاشمی افزود: کسانی که جو ناامن در مترو ایجاد کردند، به هیچ عنوان از من نخواستند که جواب دهم و از سویی تمام اطلاعیهها نیز نادرست است.