نقد و بررسی ساینا

ساینا نیز یکی از جدیدترین خودروها در میان محصولات سایپا است و عنوان دومین خودروی ملی پس از سمند را با خود به یدک می کشد. با این حال ظاهرا پیشانی نوشت خودروهای ملی ایران با مشکلات فراوان گره خورده است چرا که پس از سال ها تولید خودرویی نظیر سمند و ارائه مدل های مختلف از آن مانند سمند سورن همچنان شاهد ایراداتی در این خودرو هستیم که موجب کاهش رغبت مردم برای خرید آنها می شوند.

با توجه به سابقه نه چندان درخشان خودروهای ملی بسیاری انتظار داشتند که خودرو ساینا در مقایسه با سمند معضلات کمتری داشته باشد و شرکت سایپا که پیش از این عرضه خودروهای موفقی نظیر زانیتا را در کارنامه داشت، چهره ای تازه از خودروی ملی را به نمایش بگذارد. با این حال، با عرضه این خودرو در بازار باز هم شاهد محصولی با طراحی تاریخ گذشته با امکانات نامناسب و مواد و قطعات بی کیفیت بودیم. بنابراین، خریداران این خودرو بهتر است پیش از خرید این محصول با مشکلات بزرگ آن آشنا باشند.

بدنه ای ضعیف، مشخصه بیشتر محصولات سایپا

جدا از طراحی ظاهری ساینا که چندان جای بحث ندارد، بدنه این خودرو نیز همانند بسیاری از تولیدات شرکت سایپا از ایمنی خوبی برخوردار نیست. به واقع باید گفت که پایین بودن قیمت محصولات سایپا به لطف کاهش ایمنی آنها حاصل شده است. طراحان این شرکت به منظور کاهش قیمت تمام شده ساینا ناچار به کاهش وزن بدنه آن شده اند. نتیجه آنکه ساینا 1 تنی اگر مورد آزمایش موسسات معتبری نظیر CNCAP قرار گیرد به طور قطع نمره قابل قبولی دریافت نخواهد کرد.

به موارد فوق باید کیفیت پایین مونتاژ را نیز افزود. با وجود اینکه سایپا یکی از خودروسازان با سابقه ایران محسوب می شود اما پس از دهه ها هنوز هم در تولیدات این شرکت ایرادات عجیبی نظیر فاصله زیاد میان درزهای قسمت های مختلف، عایق بندی مناسب، صداهای اضافی داخل اتاقک و درب هایی که به خوبی چفت نمی شوند به چشم می خورد. در واقع به عقیده کارشناسان خودرو ساینا حتی از کیفیتی پایین تر از تیبا برخوردار است.

طراحی داخلی خسته کننده

هرقدر که با عرضه خودروهای خارجی باید چشم انتظار خلاقیت های جذاب در نمای داخلی و خارجی باشید، با تولید خودروهای ایرانی باید به انتظار طراحی های خسته کننده و اتاقکی مملو از مواد بی کیفیت بنشینید. با نگاهی به طراحی داخلی ساینا نه تنها از این خودرو که به کلی از صنعت خودروسازی داخلی نیز ناامید می شوید.

داشبورد این خودرو چندان مزیتی برای بازگو کردن ندارد و نمایی کاملا ساده دارد. فرمان آن نیز همانند بسیاری از خودروهای ارزان قیمت داخلی کاملا معمولی و نه چندان خوش دست طراحی شده است و بر روی آن نیز خبری از کنترلرهای صوتی نیست. اما آنچه کمی در اتاقک ساینا آزاردهنده است فرم قرارگیری دکمه های کنترلی شیشه هاست که با زاویه نامتعارف کمی برای سرنشیان ایجاد زحمت می کند. در حقیقت با نگاهی گذرا به اتاقک ساینا ارزش واقعی این خودرو را 3 تا 4 میلیون تومان کمتر از قیمت فعلی آن ارزیابی می کنید.

پیشرانه نه چندان قوی

اگرچه خودرو ساینا از وزن کمی در مقایسه با سایر سدان های موجود در بازار برخوردار است اما نصب پیشرانه ای 1.5 لیتری با قدرت 80 اسب بخار بر روی این خودرو رمقی برای آن نگذاشته است. این موتور پر صدا برای خودرویی با 4 یا 5 سرنشین چندان مناسب نیست. همچنین انتظار می رود پیشرانه ای با این قدرت که بر روی خودرویی کم وزن نصب شده از مصرف سوخت بهینه تری برخوردار باشد. ساینا با ظرفیت باک 41 لیتر از مصرف سوخت ترکیبی 6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر بهره می برد.

وزن کم و هندلینگ نامناسب

خودروهای سبک وزن در ایران از سابقه خوبی برخوردار نیستند. این خودرو که عمدتا از آیرودینامیک نامناسبی برخوردارند در سرعت های بالا تعادل خوبی ندارند. ساینا نیز همچون محصولات پیشین سایپا در آب و هوای نامناسب چسبندگی خوبی با سطح جاده ندارد و در سرعت های بالا به دلیل تکان های شدید ناشی از وزن کم به سختی کنترل می شود.

قیمت خودرو ساینا هم اکنون در بازار ایران نزدیک به 29 میلیون تومان برآورد می شود. قیمت کارخانه نسخه LUX اتوماتیک این خودرو نیز حدود 38 میلیون تومان است که به زودی به بازار عرضه می شود. در مجموع می توان گفت که خودرو ساینا با این قیمت در مقایسه با خودروهایی نظیر سمند و حتی پژو 405 از برتری خاصی برخوردار نیست و با توجه به رونق بیشتر این دو خودروی رقیب در بازار دسته دوم به نظر می رسد مشتریان کمی حاضر به خرید ساینا شوند.

با این وصف اگر به دنبال خرید خودرویی در رنج 30 میلیون تومان هستید می توانید با مراجعه به وب سایت hamrah-mechanic.com و استفاده از ابزار مشاوره خرید و مقایسه خودرو لیستی از تمام گزینه های موجود در بازار را مشاهده و موارد مختلف را با هم مقایسه کنید. در این ابزار سهولت معامله هر خودرو فاکتوری است که شما در انتخاب بهتر یاری می رساند.