ضرورت شبکه‌سازی جاده‌های خوزستان

به گزارش ایسنا، منوچهر رحمانی اظهار کرد: در بازدیدهایی که از مناطق مختلف انجام می‌گیرد تمام مشکلات و دغدغه‌های مردم را از نزدیک مشاهده می‌کنیم و در جریان این مشکلات قرار می‌گیریم اما واقعا در بسیاری از مناطق خوزستان مشکل اصلی اعتبار نیست، بلکه نبود مدیریت است.

وی با بیان این‌که حل مشکلات حاشیه‌نشینی در خوزستان تنها با همدلی و هماهنگی همه مردم و دستگاه‌های اجرایی امکان‌پذیر است، افزود: در مناطق حاشیه‌نشین استان و بخصوص منطقه منبع آب اهواز در زمین‌هایی با کاربری فضای سبز، ساخت و ساز انجام شده است و مردم در خانه‌هایی با وضع بسیار نامناسب زندگی می‌کنند. این خانه‌ها سند ندارند و این مساله یکی از دغدغه‌های مالکان است که اگر روزی بخواهند خانه خود را بفروشند، قیمت آن با قیمت واقعی بسیار تفاوت دارد و ارزان‌تر است. رحمانی گفت: حل مشکل حاشیه‌نشینی در خوزستان به تنهایی در توان راه و شهرسازی نیست و همه باید برای حل این مشکل تلاش کنند. در این زمینه ابتدا باید زمین‌هایی را که مردم در آن ساکن هستند با نرخ دولتی به آنها واگذار کرد و سپس وام‌های با نرخ سود 4درصد، در اختیار مردم قرار داد تا بتوانند خانه‌های خود را بخوبی بسازند.

مدیرکل راه و شهرسازی خوزستان اظهار کرد: کیفیت جاده‌های پاشنه زاگرس در خوزستان زیر 50درصد است و دلیل این مساله آن است که هزینه احداث جاده‌ها در آن مناطق حدودا ده برابر هزینه ساخت جاده در دشت‌هاست. همچنین به دلیل صعب‌العبور بودن مناطق مسئولان کمتر در آن محل‌ها حضور پیدا می‌کنند و در برنامه‌ریزی‌ها کمتر به آن جاده‌ها توجه می‌شود.

رحمانی عنوان کرد: هم‌اکنون خوزستان در شاخص بار جاده‌ای و تردد بارهای ویژه سنگین در کشور اول است. همچنین در بحث تردد مسافری، خوزستان رتبه سوم را در کشور به خود اختصاص داده است اما متاسفانه از نظر شاخص عمومی برخورداری جاده‌ها در رتبه ششم کشور هستیم .

وی ادامه داد: در استان خوزستان حدود 3000 کیلومتر جاده نیاز داریم که این راه‌ها پس از احداث باید با یکدیگر شبکه شوند تا تردد با امنیت بیشتر و مدت زمان کمتری انجام شود. جاده‌های خوزستان نابود هستند و نمی‌توان روی آنها تردد کرد اما باید برای حل این مشکلات نیز تلاش کرد.