خسارت اقتصادی 81 تومانی هر لیتر بنزین 80 تومانی به کشور
مجری طرح جامع کاهش آلودگی هوای تهران از طرح جامع معاینه فنی خودروها خبر داد.
دکتر فتح الله امی در حاشیه بازدید از مرکز معاینه فنی بیهقی و ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران در گفتوگو با ایسنا ، معاینه فنی در کشور را بسیار ابتدایی خواند و افزود: محور پنجم طرح جامع کاهش آلودگی هوای تهران که معاینه فنی خودروها است، کمخرجترین محور برای کاهش آلودگی هوا در تهران به شمار میرود که میتوان با تقویت آن از آلودگی هوای پایتخت به میزان قابل توجهی کاست.
وی به طرح تردد نوبتی خودروها اشاره کرد و گفت: در حالی که پیش از اجرای این طرح در تهران به طور متوسط 11 میلیون لیتر بنزین در پایتخت مصرف میشد، این رقم پس از اجرای طرح تنها 40 هزار لیتر کاهش یافت که بدین ترتیب میتوان گفت که اجرای طرح تردد نوبتی خودروها تنها یک درصد در کاهش میزان آلایندههای هوای تهران و مصرف سوخت نقش داشته و تأثیر زیادی در کاهش آلودگی نداشته است.
مجری طرح جامع کاهش آلودگی هوای تهران به خروج خودروهای فرسوده اشاره کرد و گفت: یکی از بندهای طرح جامع کاهش آلودگی هوای تهران، خروج خودروهای فرسوده است که این طرح در سال 84 تنها 10 درصد هدفگذاری موفق شد.
وی با اشاره به این که89 درصد آلودگی هوا ناشی از منابع متحرک بنزینی ، دیزلی و موتورسیکلتهاست ، گفت: متاسفانه هیچ نظارتی بر موتورسیکلتها و منابع دیزلی نیست.
مجری طرح جامع کاهش آلودگی هوای تهران با اشاره به مرگ زودرس سالانه 7 تا 9 هزار نفر در تهران، به دلیل آلودگی هوای تهران، به ایسنا گفت: در حالی که قیمت هر لیتر بنزین 80 تومان است، مصرف آن 81 تومان خسارت اقتصادی برای مردم به دنبال دارد.
به گفته امی مصرف سالانه بنزین هر خودرو 4 هزار لیتر است که دو هزار لیتر آن تبدیل به انرژی و دو هزار لیتر دیگر آن تبدیل به گازهای منوکسیدکربن ، ذرات معلق ، اکسیژنهای نیتروژن و اکسیدهای گوگرد میشود.
وی با اشاره به این که هر انسان به طور متوسط 11 هزار لیتر هوا تنفس میکند و هر خودرو سالانه یک تا دو تن آلاینده وارد هوای تهران میکند که با توجه به وجود 200 روز اینورژن در تهران، پایتخت نشینان سالانه دو میلیون و 600 هزار تن آلاینده را تنفس میکنند.
مجری طرح جامع کاهش آلودگی هوای تهران با اشاره به این که هر دستگاه موتورسیکلت 7 تا 9 برابر هر خودرو آلاینده تولید میکند، افزود: براساس برآوردهای انجام شده از 160 هزار دستگاه موتورسیکلت دو زمانه در کشور 40 هزار دستگاه در تهران است که از این تعداد 10 هزار دستگاه موتورسیکلت در سال 83 از رده خارج شد و در سال جاری نیز خروج 10 هزار دستگاه موتورسیکلت دیگر در دستور کار است. همچنین یکهزار دستگاه مینی بوس فرسوده نیز که یکی از منابع خطرناک آلودگی هوا در تهران به شمار میروند از رده خارج میشوند.
به گفته وی 20 هزار دستگاه موتورسیکلت دو زمانه نیز با موتورسیکلتهای پیل سوختی جایگزین خواهد شد که بدین ترتیب تمامی این اقدامات تنها نیم درصد در کاهش آلودگی هوای تهران نقش دارد و 13 هزار تن از دو میلیون و 600 هزار تن آلاینده سالانه تهران کاهش خواهد یافت.
مجری طرح جامع کاهش آلودگی هوای تهران با اشاره به این که استانداردهای آلایندگی از سال 79 برای خودروها در کشور اعمال شده است، افزود: خودروهای قبل از سال 79 فاقد هر گونه استاندارد زیستمحیطی هستند از سوی دیگر هماکنون 150 مدل موتور دیزل در کشور تولید میشود که هیچ نظارتی بر آنها وجود ندارد.
وی با اشاره به این که از 2 میلیون و 600 هزار خودروی تهران حدود 600 هزار خودرو پس از سال 79 تولید شدهاند، افزود: این خودروها تا دو سال از دریافت برگه معاینه فنی معافند اما خودروهایی که قبل از این سال تولید شدهاند و بین 5 تا 15 سال عمر دارند، حدود یک میلیون و 300 هزار دستگاه شامل 500 هزار خودروی انژکتوری و 800 هزار خودروی کاربراتوری است و خودروی مستعمل نامیده میشوند.
به گفته امی بیشترین این خودروها که فاقد استانداردهای زیستمحیطی هستند، پیکان است، به شکلی که پیکانهای مدل سال 78 کاربراتوری 35 برابر استانداردهای مصوب آلودگی تولید میکنند.
وی تاکید کرد: همچنین 500 هزار خودروی فرسوده در تهران وجود دارد که باید این خودروها جمع آوری و جایگزین شوند.
مجری طرح جامع کاهش آلودگی هوای تهران از تهیه و طرح جامعی خبر داد که بر اساس آن سیستم دلکو و پلاتین تمامی خودروهای مستعمل کاربراتوری و کاربراتور آنها تعویض و سیستم کنترل نسبت هوا به سوخت در این خودروها نصب میشود.
وی با اشاره به این که عمر موتور خودرو بعد از 180 هزار کیلومتر تمام میشود و این موتورها باید از این رده خارج شوند، افزود: بر اساس این طرح نصب توربناتور، قطعات مغناطیسی و کاتالیستها و گازسوز کردن موتور خودروها در دستورکار است.
امی با تاکید بر این که امسال میخواهیم نه روز اضطرار و نه اضطراب داشته باشیم، افزود: چهار محور برای حل آلودگی هوای تهران در نظر گرفته شده که از آن جمله تصویب قانون و اجرای آن معاینه فنی جامع خودروهای دیزلی و بنزینی و موتورسیکلت، رساندن قیمت بنزین به قیمت واقعی و کیفیت استاندارد و گسترش حمل و نقل عمومی است.
وی در ادامه با اشاره به این که هماکنون استاندارد آلایندگی خودروهای تولید داخلی یورو 2 است بر ارتقای این استاندارد بر یورو 3 تاکید کرد و گفت: در حال حاضر استاندارد مصوب خودروهای سواری بنزینی در اروپا یورو 4 و 5 است که بر اساس مصوبه دولت، از سال 89 تا 90 استاندارد یورو3 ، 91 تا 93 یورو 4 و پس از 93 یورو 5 اعمال خواهد شد. همچنین برای موتورسیکلتها تا پایان سال 88 استاندارد یورو یک از 89 تا 90 یورو دو و 91 تا 93 یورو 3 خواهد بود.
مجری طرح جامع کاهش آلودگی هوای تهران همچنین با تاکید بر این که سطح معاینه فنی خودروها در کشور بسیار ابتدایی است گفت: باید تمامی خودروهای جدید به سیستم عیب یاب (OBD) مجهز شوند
تازه ها
گوناگون
پیشنهاد سردبیر
در تپش این هفته، ماجرای فریب و تعرض در پوشش عرفانهای دروغین و رمالی را بررسی کردیم
پشت پرده اتاقهای دود و طلسـم
