معاینه فنی علیه آلودگی هوا

براساس بررسی‌های انجام‌شده، وسایل نقلیه سهم قابل توجهی در آلودگی هوا دارند. آخرین سیاهه انتشار شهر تهران نیز این مساله را تایید می‌کند؛زیرا‌‌سهم منابع متحرک درانتشار سالانه آلاینده‌های گازی ۸۳درصد و درتولید ذرات معلق۶۱ درصد است. در‌خصوص سهم آلاینده‌های گازی، خودروهای سواری با ۳۷.۸درصدرتبه نخست وموتورسیکلت‌ها با ۲۱.۳درصد رتبه دوم را دارند. در حوزه ذرات معلق نیز کامیون‌ها با ۱۵.۷درصد رتبه اول و خودروهای سواری با ۱۳.۹درصد رتبه دوم و موتورسیکلت‌ها در این آلایندگی با ۱۰.۱درصد رتبه سوم را دارند.به‌این‌ترتیب در خصوص این پرسش که آیا معاینه فنی می‌تواند در کاهش آلودگی هوا اثربخش باشد یا خیر، باید گفت که در لزوم انجام معاینه فنی دوره‌ای و کارکرد آن هیچ جای تردیدی وجود ندارد و کشورهای پیشرفته نیز در‌این خصوص اقدامات اساسی انجام داده‌اند و در کشورمان نیز انجام مکانیزه معاینه فنی و استفاده از تجهیزات و رویه‌های انجام آزمون‌ها ‌به‌نحوی از کشورهای توسعه‌یافته الگوبرداری شده است.  الزام انجام معاینه فنی، قدمتی بیش از نیم قرن در ایران دارد و از سال ۱۳۴۷در آیین‌نامه راهنمایی و رانندگی لحاظ شده است. طبق ماده ۶ قانون هوای پاک، انجام معاینه فنی تمام وسایل نقلیه موتوری اعم ازسبک، نیمه‌سنگین، سنگین وموتورسیکلت که توسط بخش‌های دولتی،عمومی وغیردولتی به‌کارگرفته می‌شوند،در دوره‌های زمانی منظم الزامی وپلیس‌موظف‌است برای خودروهای فاقد معاینه فنی مشمول در ازای هر روز تردد بدون گواهی مذکور نسبت‌‌به صدور قبض جریمه، مطابق با قانون رسیدگی به‌تخلفات رانندگی اقدام کند.