مکزیک منفجر شد!

درحالی‌که مکس ورشتپن با اختلافی کمتر از یک ثانیه لوئیس همیلتون را شکست داد و به پیروزی رسید، کیمی آنتونلی با کسب مقام سوم، قهرمانی جهان را چهار مسابقه زودتر از پایان فصل قطعی کرد. او در ۲۰ سالگی به جوان‌ترین قهرمان تاریخ فرمول یک تبدیل شد؛ رکوردی که پیش از این در اختیار سباستین فتل بود.
 
آنتونلی؛ قهرمانی که از دل اشک‌ها بیرون آمد
برای درک اهمیت اتفاقی که در مکزیک افتاد، باید به سن آنتونلی و مسیری که طی کرده توجه کرد. این راننده ایتالیایی که در سال ۲۰۲۵ وارد فرمول یک شد، در دومین فصل حضورش در این رقابت‌ها به قهرمانی جهان رسید. او در مسابقه مکزیک به نتیجه‌ای بهتر از نهم نیاز نداشت تا بدون توجه به عملکرد رقبایش، قهرمانی را قطعی کند. با این حال، آنتونلی به جای یک مسابقه محتاطانه و محافظه‌کارانه، سوم شد و روی سکو ایستاد.

این قهرمانی از چند جهت تاریخی است:
 او در ۲۰ سالگی جوان‌ترین قهرمان تاریخ فرمول یک شد.
 نخستین قهرمانی جهان دوران حرفه‌ای خود را در دومین فصل حضورش به دست آورد.
 پس از آلبرتو آسکاری در سال ۱۹۵۳، نخستین قهرمان ایتالیایی فرمول یک شد.
نکته جالب این است که آنتونلی در طول مسابقه مکزیک حتی لازم نبود برای پیروزی بجنگد. کافی بود جایگاهش را حفظ کند. اما در نهایت با سبقت‌گیری مناسب در مراحل پایانی، جایگاه سوم را هم به دست آورد.
 
لحظه‌ای که آنتونلی در ماشین گریه می‌کرد
شاید احساسی‌ترین بخش مسابقه مکزیک، نه لحظه عبور از خط پایان، بلکه دور‌های پایانی آن بود. آنتونلی پس از مسابقه اعتراف کرد که در دور آخر گریه می‌کرد و حتی اشک‌هایش روی دید او تأثیر گذاشته بودند. او درباره لحظات پایانی مسابقه گفت: «فکر می‌کنم احتمالاً دو ثانیه از دست دادم، چون از قبل داشتم گریه می‌کردم.»
او توضیح داد که نمی‌توانسته مسیر پیش رو را به‌درستی ببیند و فقط دو خودروی فراری را از میان اشک‌هایش تشخیص می‌داده! 
 
آنتونلی؛ بازهم شماره ۱۲
این یکی از جالب‌ترین جزئیات قهرمانی اوست. در فرمول یک، قهرمان جهان اجازه دارد در فصل بعد از شماره یک استفاده کند؛ اما آنتونلی گفته قصد دارد شماره ۱۲ خود را حفظ کند. او شماره ۱۲ را شماره‌ای خاص برای خودش می‌داند و معتقد است حفظ آن کمک می‌کند متواضع بماند و فصل بعد را با ذهنیتی تازه آغاز کند. این شماره همچنین با قهرمان مورد علاقه‌اش، آیرتون سنا، ارتباط دارد. آنتونلی حتی گفته نسبت به شماره یک کمی خرافاتی است و ترجیح می‌دهد با همان شماره همیشگی‌اش ادامه دهد. این تصمیم برای قهرمانی که تازه در ۲۰ سالگی به بزرگ‌ترین افتخار این ورزش رسیده، نکته جالبی است.
 
جنگ داخلی فراری؛ همیلتون عصبانی شد!
اگر قرار باشد یک حاشیه را از گرندپری مکزیک انتخاب کنیم، بدون تردید باید به اتفاقی برگردیم که در دور اول بین دو راننده فراری رخ داد. همیلتون شروع خوبی داشت و در پیچ اول تلاش کرد موقعیتش را حفظ کند. لکلرک از بیرون به او حمله کرد و در ادامه درگیری، از محدوده پیست خارج شد و با عبور از روی چمن به مسیر برگشت. لکلرک در نتیجه این حرکت جلوتر از همیلتون قرار گرفت، اما این اتفاق به ضرر هر دو راننده تمام شد؛ زیرا ورشتپن که از جایگاه پنجم شروع کرده بود، از فرصت استفاده کرد و از هر دو فراری عبور کرد.
همیلتون که احساس می‌کرد هم‌تیمی‌اش او را از مسیر خارج کرده، از طریق رادیو تیم اعتراض کرد و گفت: «هم‌تیمی خودم من را به بیرون پیست هل داد!» این جمله به‌خوبی نشان می‌داد که همیلتون از اتفاق رخ‌داده رضایت ندارد. لکرک به خاطر این حرکت با جریمه پنج ثانیه‌ای مواجه شد. او بعد از مسابقه نیز گفت قبول دارد اشتباه کرده است. 
 
تصادف‌ها، پرچم قرمز و خودروی ایمنی
مسابقه مکزیک فقط به رقابت‌های صدر جدول محدود نشد. چند اتفاق مهم دیگر هم جریان مسابقه را تغییر دادند:
۱-تصادف والتری بوتاس و پرچم قرمز که باعث شد سیفتی کار وارد پیست و وقفه‌ای ایجاد شود. 
۲-برخورد جورج راسل و ایساک حاجار که باعث شد راننده مرسدس ۱۰ ثانیه جریمه شود. 
۳- برخورد پیاستری و لیندبلاد که باز هم با ورود سیفتی کار همراه شد. 
۴-فرناندو آلونسو و لنس استرول دو راننده استون مارتین به دلیل نقص فنی خودرو‌ها از ادامه مسابقه بازماندند!
 
مسابقه ادامه دارد
نکته جذاب، اما رقابت ورشتپن و همیلتون برای نایب قهرمانی فصل است. آنتونلی با ۳۸۰ امتیاز قهرمان شد و در جایگاه دوم ورشتپن با ۲۶۱ امتیاز قرار دارد. همیلتون و راسل نیز با ۲۵۹ و ۲۵۰ امتیاز در تعقیب راننده هلندی هستند. چه رقابت جذابی!