رایگان شدن دائمی اتوبوس‌ها بدون مطالعه، کیفیت خدمات را کاهش می‌دهد

به گزارش جام جم البرز، علیرضا رحیمی محمودآبادی با اشاره به ابهامات قانونی در اجرای و تمدید این طرح اظهار کرد: رایگان‌سازی حمل‌ونقل عمومی از جمله تصمیمات کلان مدیریت شهری است که باید بر پایه مطالعات علمی، ارزیابی‌های دقیق و بررسی همه‌جانبه آثار اقتصادی، اجتماعی و ترافیکی اتخاذ شود.

وی افزود: تجربه جهانی نیز نشان می‌دهد تنها تعداد محدودی از کشور‌ها این سیاست را اجرا کرده‌اند و حتی بسیاری از کشور‌های توسعه‌یافته هزینه حمل‌ونقل عمومی را متناسب با قیمت تمام‌شده از شهروندان دریافت می‌کنند.

رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر کرج با تأکید بر ضرورت حمایت هدفمند از اقشار خاص گفت: با استفاده از سامانه جامع بلیت الکترونیک، می‌توان خدمات رایگان یا با تخفیف را به گروه‌هایی مانند سالمندان، افراد دارای معلولیت، ایثارگران و سایر اقشار مشمول ارائه کرد، بدون آنکه منابع درآمدی پایدار سازمان حمل‌ونقل شهری با چالش مواجه شود.

رحیمی با اشاره به کمبود اتوبوس و مشکلات بهره‌برداری از بخشی از ناوگان اتوبوسرانی خاطرنشان کرد: افزایش ناگهانی تقاضا در پی رایگان شدن خدمات، فشار مضاعفی بر ناوگان وارد کرده و در نهایت موجب کاهش کیفیت خدمات و افزایش نارضایتی شهروندان خواهد شد.

وی همچنین از نبود زیرساخت‌های لازم برای اجرای این طرح انتقاد کرد و گفت: نبود برآورد مالی دقیق، فقدان نظام هوشمند کنترل و پایش، تهدید درآمد‌های پایدار سازمان حمل‌ونقل، آسیب به ناوگان تاکسیرانی و افزایش فرسودگی ناوگان اتوبوسرانی از مهم‌ترین پیامد‌های اجرای این طرح است.

رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر کرج تأکید کرد: رایگان شدن حمل‌ونقل عمومی به‌تنهایی موجب کاهش قابل توجه استفاده از خودرو‌های شخصی نخواهد شد، بلکه افزایش تعداد اتوبوس‌های باکیفیت، کاهش زمان انتظار، توسعه ناوگان، اجرای طرح‌های مدیریت ترافیک و ساماندهی پارک حاشیه‌ای، راهکار‌های مؤثرتری برای ترغیب شهروندان به استفاده از حمل‌ونقل عمومی و کاهش آلودگی هوا به شمار می‌رود.

وی در پایان یادآور شد درآمد حاصل از فروش بلیت می‌تواند در توسعه ناوگان اتوبوسرانی نقش مؤثری داشته باشد و امکان خرید سالانه تعدادی اتوبوس جدید را برای شهر فراهم کند؛ موضوعی که به اعتقاد وی، در تصمیم‌گیری درباره آینده حمل‌ونقل عمومی باید مورد توجه قرار گیرد.