کشتی میرزا کوچک‌ خان در انتظار اسکله

مهم‌ترین هدف فعال کردن این کشتی ایجاد مسافرت‌های تفریحی دریایی بین شهرهای ساحلی گیلان و سایر استان‌های ساحلی شمال کشور و فراهم‌آوری زمینه سفرهای دریایی به کشورهای حاشیه خزر بود. اما برای رسیدن به این هدف این کشتی نیاز به یکسری اقدامات جهت تعمیرات لازم و اخذ گواهینامه استاندارد، خرید تجهیزات ایمنی و ناوبری به منظور آمادگی برای حمل و نقل مسافر داشت، برای فراهم کردن چنین امکاناتی، یک سرمایه‌گذاری ایرانی مقیم خارج که اقدام به خرید این کشتی در سال 86 کرده بود، در این زمینه سرمایه‌گذاری کرد.

هرچند مسوولان شرکت‌کننده در مراسم راه‌اندازی این کشتی در بندر انزلی اعلام کردند که بخش خصوصی هزینه سنگینی را به منظور فعال کردن مجدد این کشتی صرف کرده و لازم است که در جهت حمایت از این سرمایه‌گذار بخش خصوصی، ارگان‌های دولتی با تمام قوا و با تسهیل و سرعت‌بخشی در انجام امور آن اقدام کنند، اما مالک این کشتی با گذشت ماه‌ها هنوز به دلیل نداشتن یک اسکله اختصاصی نتوانسته به وعده‌های خود عمل کند.

داریوش توکلی، مالک کشتی میرزا کوچک خان جنگلی دیروز در یک نشست خبری اعلام کرد، تاکنون هزینه خرید و تعمیر کشتی بیش از 60 میلیارد ریال شده است.

وی از مسوولان دولتی خواست در صورت امکان، بخشی از فضای کنونی بندر بابلسر را برای اسکله این کشتی اختصاص دهند تا امکان جابه‌جایی مسافر فراهم شود.

توکلی در مورد دلیل اجاره دادن این کشتی به حفاری شمال گفت: هزینه نگهداری و خدمه کشتی ماهانه 27 میلیون تومان است و در شرایطی که مسوولان به وعده خود عمل نکردند ناچاریم برای جلوگیری از ضرر، آن را به حفاری شمال اجاره دهیم. وی افزود: شرایط به گونه‌ای است که اگر مراودات با حفاری شمال به هم بخورد، ناچار خواهیم بود برای جبران هزینه‌ها حتی با جمهوری آذربایجان وارد معامله شویم.