گواردیولا چگونه برترین مربی تاریخ شد؟
هرمزگان دروازه طلایی اقتصاد آبی
هرمزگان، باداشتن طولانیترین نوارساحلی در ایران و موقعیت ژئوپلیتیک منحصربهفرد خود درتنگه هرمز و خلیجفارس، در آستانه تحولی اقتصادی قرار گرفته است. سال ۱۴۰۴ نهفقط نقطه عطفی در تکمیل پروژههای زیرساختی، بلکه آغاز فاز عملیاتی بهرهبرداری از ظرفیتهای عظیم «اقتصاد آبی» این استان به شمار میآید.
از بنادر کلیدی چون شهید رجایی تا ظرفیتهای نوظهور در حوزههای انرژیهای نوین، شیلات و گردشگری، هرمزگان را در حال ترسیم نقشه راهی قرار داده که اقتصاد ملی را از وابستگی صرف به نفت، به سمت توسعه پایدار دریامحور هدایت میکند.این تحول نیازمند سرمایهگذاری هوشمندانه در زیرساختهای بندری، تکمیل کریدورهای ریلی و حمایت از صنایع دریایی و دانشبنیان است. دستیابی به اهداف تعیینشده مستلزم هماهنگی میان وزارتخانهها، سازمان بنادر و سرمایهگذاران بخش خصوصی خواهد بود تا هرمزگان به قطب لجستیک، تولید و خدمات دریایی منطقه تبدیل شود.این استان همواره بهعنوان شاهراه حیاتی ترانزیت و تجارت ایران مطرح بوده است. نقش محوری هرمزگان در شبکه حملونقل دریایی کشور، با وجود تحریمها، همچنان حیاتی باقی مانده است. سال ۱۴۰۴ و پس از آن، تمرکز بر ارتقای ظرفیت و کارایی بنادر اصلی استان است.
بندر شهید رجایی بهعنوان بزرگترین و پرترافیکترین بندر تجاری کشور، محور اصلی فعالیتهای لجستیکی به شمار میآید. سرمایهگذاریها در این بندر بر افزایش ظرفیت عملیاتی و بهرهوری از طریق نوسازی تجهیزات و دیجیتالیسازی فرآیندها متمرکز شده است. در سالهای آتی، هدف، افزایش عمق آبخور و بهروزرسانی اسکلهها برای پذیرش نسل جدید کشتیهای کانتینری بزرگتر است. دکتر میرعماد تلاقی، کارشناس حوزه بنادر با اشاره به توسعه کریدورهای ارتباطی و نقش محوری ریلی در توسعه هرمزگان به جامجم میگوید: «تکمیل زیرساختهای ریلی، ستونفقرات توسعه دریامحور این استان است. پروژه حیاتی ریلی جاسک - چابهار، نهتنها پیوند دو بندر استراتژیک مکران را مستحکم میسازد، بلکه دسترسی نواحی شرقی کشور به آبهای آزاد را نیز تسهیل میکند. این پروژه از اولویتهای اصلی دولت برای تقویت ترانزیت بینالمللی و کاهش بار ترافیکی جادهای است.» وی با اشاره به بنادر نوظهور و تخصصی مثل نخل ناخدا، هرمز و لنگه ادامه میدهد: «علاوه بر بندر رجایی، بنادر تخصصی نیز نقش مهمی در تنوعبخشی فعالیتهای اقتصادی ایفا میکنند. بهعنوانمثال بندر نخل ناخدا با تمرکز بر توسعه زیرساختهای مرتبط با حوزه نفت و گازوهمچنین افزایش ظرفیت برای کشتیهای خدماتی، به یکی از قطبهای پشتیبانی دریایی تبدیل خواهد شد. همچنین جزیره هرمز به خاطر ظرفیتهای ژئوتوریسمی و معدنی، در کنار توسعه زیرساختهای بندری محدود، به منطقهای خاص برای سرمایهگذاری در حوزههای میراث فرهنگی و اقتصادی جایگزین نفت تبدیل شده است.» تلاقی تصریح میکند: «با توجه به موقعیت استراتژیک بندر لنگه در غرب استان، این بندر بهعنوان دروازهای برای تجارت منطقهای و همچنین توسعه فعالیتها در حوزه ساخت و تعمیرات شناورها مورد توجه قرار گرفته است.» در همین راستا چندی قبل سعید رسولی، مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی گفته بود: «توسعه ظرفیتهای بندری هرمزگان، اولویت اصلی سازمان بنادر در افق ۱۴۰۴ و پس از آن است. ما در حال اجرای پروژههایی هستیم که نه فقط از ترافیک داخلی پشتیبانی کند، بلکه هرمزگان را به هاب لجستیک منطقه تبدیل میسازد. نقش کریدورهای ریلی در این مسیر بیبدیل است.»
کشتیسازی و تعمیر شناورها
هرمزگان، قطب تاریخی کشتیسازی و تعمیرات دریایی است. نیاز مبرم کشور به نوسازی ناوگان تجاری و نظامی، فرصتی برای رونق کارخانجات کشتیسازی در این استان فراهم میکند. سرمایهگذاری در فناوریهای نوین برای ساخت شناورهای سبز و ارتقای خدمات تعمیراتی به استانداردهای جهانی، این بخش را به صادرکنندهای برجسته در بازار خدمات فنی دریایی بدل خواهد کرد. موقعیت این استان در تقاطع کریدورهای شمال، جنوب و شرق - غرب، آن را به یک مقصد جذاب برای سرمایهگذاران خارجی، بهویژه کشورهای منطقه و شرقآسیا تبدیل میکند. ارائه مشوقهای مالیاتی و تعرفهای برای سرمایهگذاری درمناطق ویژه اقتصادی دریایی میتوانددرجذب این سرمایههامؤثر باشد.استاندار هرمزگان درخصوص چشمانداز آینده استان میگوید: «در هرمزگان فرصتهای بینظیری درهمافزایی انرژی، دریاو لجستیک داریم. تمرکز ما بر فعالسازی ظرفیتهای غیرنفتی و سبز است.پروژههای هیدروژن سبز و آبزیپروری، علاوه برارزآوری، امنیت غذایی و انرژی ما را تضمین میکنند. جذب سرمایهگذاری در این حوزهها با رویکرد دانشبنیان، محور برنامههای توسعهای ما خواهد بود.» محمد آشوریتازیانی ادامه میدهد:«اجراییکردن پروژههای عظیم دریامحور هرمزگان، نیازمند یک استراتژی جامع تأمین مالی است که از وابستگی صرف به بودجههای دولتی فاصله بگیرد.» این مسئول تصریح میکند: «پروژههای زیرساختی نظیر توسعه اسکلهها، پروژههای شیرینسازی آب و توسعه زیرساختهای ریلی، نیازمند مدلهای سرمایهگذاری مشارکتی است. دولت با تسهیل فرآیندهای قانونی و تضمین بازگشت سرمایه، بخش خصوصی داخلی و خارجی را به مشارکت فعال در این پروژهها ترغیب کرده است.» استاندارهرمزگان میگوید:«با توجه به بحران کمبود آبشیرین،سرمایهگذاری درپروژههای شیرینسازی آب دریا درسواحل استان،بهویژه برای تأمین نیازهایصنعتی و کشاورزی، از اهمیت حیاتی برخوردار است. توسعه نیروگاههای شیرینسازی با تکیه بر انرژیهای تجدیدپذیر، رویکرد استراتژیک سالهای آتی خواهد بود.»
شیلات، انرژی و دانشبنیان
تنوع اقتصادی هرمزگان فراتر از ترانزیت است. بخش«آبی»و«سبز» اقتصاداین استان،ظرفیت تبدیلشدن به موتور محرکه رشد اقتصادی در سالهای آتی را دارد. منابع غنی دریایی خلیجفارس، هرمزگان را به بزرگترین استان کشور در حوزه شیلات تبدیل کرده است. با توجه به کاهش ذخایر طبیعی، تمرکز در سال ۱۴۰۴ بر توسعه آبزیپروری پایدار، بهویژه پرورش ماهی در قفس است. مدیرکل شیلات هرمزگان با بیان اینکه تولید جلبکهای دریایی، یکی از بخشهای نویدبخش برای استان است، میگوید: «استفاده از جلبکها در صنایع غذایی، دارویی و بیوتکنولوژی میتواند ارزشافزوده بالایی ایجاد کند. تحقیقات نشان میدهد ظرفیت مناسبی برای کشت جلبکهای خوراکی و صنعتی در سواحل جنوبی استان وجود دارد که نیازمند حمایت در فاز تحقیق و توسعه است.» مسعود بارانی ادامه میدهد: «اگرچه مرواریدسازی به روش سنتی در هرمزگان قدمتی تاریخی دارد اما احیای این صنعت با رویکردهای مدرن و دانشبنیان، میتواند به گردشگری و صنایع دستی ارزشآفرین منجر شود.» ناگفته نماند در کنار دریا، نخلستانهای جنوب هرمزگان نیز دارای ظرفیتهای بکر در تولید خرما و فرآوردههای جانبی آن هستند که توسعه صنایع تبدیلی در این حوزه میتواند به اشتغالزایی محلی کمک کند.
تازه ها
پیشنهاد سردبیر
خرید و فروش غیرقانونی انواع حیوانات و پرندگان کمیاب ادامه دارد
