کلاهی که بهتراست سرهمه برود

از روز شنبه هفته گذشته استفاده از کلاه ایمنی بلاخره پس از سالها بحث و گفتگو برای موتورسیکلت سواران الزامی شد.البته خبر الزام استفاده از کلاه ایمنی پیش از این در اردیبهشت ماه نیز اعلام شده بود.
کد خبر: ۴۷۰۷۴

تنها فرقش این است که آن دفعه این الزام فقط شامل بزرگراه ها بود ، اما این دفعه نیروی انتظامی به دنبال آن است که استفاده از کلاه ایمنی را برای تردد موتورسیکلت سواران در تمام سطح شهر تهران اعم از بزرگراه ها، معابر و خیابان های سطح شهر به صورت اجباری درآورد.
طبق این قانون ، از شنبه گذشته ماموران انتظامی در سطح شهر از تردد موتورسیکلت سواران فاقد کلاه ایمنی جلوگیری می کنند.
انجام این طرح در ایران - که از نظر حوادث رانندگی رتبه اول را میان کشورهای جهان دارد - می تواند به عنوان یک نقطه امید باشد تا از آمار باور نکردنی کشته شدگان حوادث رانندگی اندکی کاسته شود.نزدیک چهارراه که می شود با خونسردی کلاه کاسکتش را از روی دسته موتور برمی دارد و تند می گذارد سرش و بعد زمانی که می رسد به نزدیک مامور راهنمایی رانندگی دستی تکان می دهد; اماچند قدم جلوتر تند کلاهش را برمی دارد و باز می گذارد روی دسته موتور.
همسرش که پشت سرش نشسته است با خنده می گوید عجب اعجوبه ای هستی و فکر می کند همسرش عجب آدم تیز و زرنگی است ، اما چند صد متر پایین تر وقتی که یک موتوری دیگر با سرعت از فرعی می پیچد به اصلی و با موتور آنها برخورد می کند صحنه غم انگیزی به وجود می آید که حال هر رهگذری را اول صبح می گیرد: برخورد سرمرد با لبه جدول و بوی خون و بوی مرگ.
زن که خودش هم حسابی زخمی شده است فکر می کند اگر همسرش اینقدر تیز و زرنگ نبود شاید هنوز زنده بود.


موتور سوارها؛ آنها آخر تخلفند
موتورسیکلت برای یک جوان ژاپنی یا سوئدی شاید همان معنایی را نداشته باشد که یک جوان ایرانی در ذهن خودش دارد.
برای آنها موتورسیلکت بیشتر یک وسیله ورزشی است که در پیستهای مجهز و با امکانات ورزشی کافی مورد استفاده قرار می گیرد، اما در ایران موتورسیلکت یک آچار فرانسه است که به درد همه کاری می خورد از وسیله نقلیه ای برای رفتن به سرکار گرفته تا مسافرکشی ، باربری و حتی وسیله ای برای جوانی کردن ، تک چرخ زدن ، خلاف رفتن و برای موتور سواران ایرانی نه چراغ قرمز، نه خیابان یکطرفه و نه حتی پیاده رو هیچ یک معنی ندارد.
همه چیز و همه کار برای آنهامجاز است. در این اوضاع و احوال است که آمارهای تصادفات موتور سیکلت ها آنقدر تند می رود بالا که حتی تصورش هم غیرممکن است.
اما جالب ترین مساله آن است که باوجود این همه تصادف و مرگ هنوز هم درصد زیادی از موتورسواران اصلا دلشان نمی خواهد از کلاه ایمنی استفاده کنند و از کلاه تنها برای جلوگیری از جریمه شدن در سر چهارراه ها استفاده می کنند.


تکثیر با سرعت فوق باکتری
همین الان نزدیک به 7میلیون موتور در ایران وجود دارد و سالانه یک میلیون دیگر هم دارد تولید می شود.
علاوه بر آن که کشتی کشتی موتور خارجی وارد کشور می شود در همین کشور خودمان 139کارخانه ثبت شده با 250مارک تجاری وجود دارند که هر روز یک عالمه موتور مونتاژی به بازار ایران تزریق می کنند.
در 3ماهه اول امسال بنا بر آمار، 350هزار موتورسیکلت در کشور تولید شده که پیش بینی می شود تا پایان سال مقدار تولید آنها به بیش از یک میلیون دستگاه برسد.تولیدات این کارخانه ها علاوه بر آن که هر روز بیش از 5/5میلیون لیتر بنزین رایانه ای را می ریزند توی حلق مبارکشان و دود آلوده و کشنده توی هوا استفراغ می کنند، عامل 7/51درصد حوادث رانندگی هستند که کشته هایش نزدیک به 27هزار نفر می شود.


مرگ بدون کلاه گذاری
سالانه در تصادفات جاده ای و درون شهری در ایران ، نزدیک 27هزار نفربه رحمت خدا می روند که بیش از نیمی از آنها هم موتوری ها هستند، یعنی بیشتر از 13هزار نفر موتوری هر ساله در ایران کشته می شوند.
بیشتر آنها تنها بر اثر یک ضربه کوچک به سرشان فوت می کنند; ضربه ای که داشتن کلاه ایمنی می توانست آن را بسادگی دفع کند.
تحقیقاتی که بتازگی از سوی وزارت بهداشت ایران انجام شده است نشان می دهد کلاه ایمنی می توانسته از مرگ 40درصد از این افراد جلوگیری کند.
نتایج تحقیقی دیگر نیز درباره اهدا کنندگان اعضا نیز نشان می دهد بیشتر اهدا کنندگان اعضا پس از مرگ مغزی ، موتور سوارانی بوده اند که به علت تصادف دچار مرگ مغزی شده اند، مرگی که داشتن کلاه ایمنی می توانست از وقوع آن جلوگیری کند.
در بسیاری از این بیماران مرگ مغزی هیچ خراشی بر بدن فرد وارد نشده ، ولی به دلیل استفاده نکردن از کلاه به جمجمه آسیب فراوانی رسیده و موتورسوار جان سپرده است .علاوه بر آسیبهای مغزی ، شکستن استخوان های صورت نیز در میان موتورسیکلت سواران بسیار رایج است .نتایج یک پژوهش که در هشتمین کنگره انجمن علمی گوش ، گلو، بینی و جراحی سر و گردن ایران ارائه شده نشان می دهد استفاه نکردن از کمربند و کلاه ایمنی آمار شکستگی استخوان صورت را در ایران به سرعت افزایش داده است.
این بررسی که در 3بیمارستان ، روی شکستگی استخوان فک تحتانی بر اثر استفاده نکردن از کمربند ایمنی هنگام رانندگی با خودرو و کلاه ایمنی موتور سواران انجام شده ، نشان می دهد در میان مهمترین علل ایجاد شکستگی استخوان فک تحتانی، تصادفات موتور سیکلت به عنوان سومین عامل مهم پس از تصادفات اتومبیل و نزاع قرار گرفته است، در حالی که تحقیقات نشان داده است که کلاه ایمنی احتمال خطر شکستگی فک و گونه را تا 80درصد کاهش می دهد.


برای پشت سری ها هم باید کاری کرد
چند ترکه سوارکردن ، بویژه سوار کردن چندین کودک روی موتور و بدون کلاه ایمنی باعث شده میزان مصدومان ناشی از تصادفات موتوری افزایش سریعی داشته باشد.
اگر چه رسیدن به این نقطه یعنی اجباری کردن کلاه ایمنی برای رانندگان موتورسیکلت راه بسیار دشواری بوده است ، اما تنها اجبار راننده موتورسیکلت به داشتن کلاه ایمنی در حالی که ترک نشینان نیز به اندازه موتور سوار در خطر تصادف و ضربات ناشی از آن قرار دارند، نکته ای است که بسیار عجیب به نظر می رسد.
بی توجهی به ترک نشینان در حالی است که در آیین نامه هیات وزیران که اسفندماه 1379تصویب و برای اجرا به وزارتخانه های مربوط ارجاع شد استفاده از کلاه ایمنی هم برای راننده و هم سرنشینان اجباری دانسته شده است.
به موجب بند «ب» ماده یک این آیین نامه ، کلاه ایمنی کلاهی است که راننده و سرنشین موتورسیلکت ها از آن برای محافظت سرخود برابر ضربات احتمالی ناشی از بروز سوانح استفاده می کنند.
ماده 7این آیین نامه هم سوار شدن به موتورسیکلت بدون استفاده از کلاه ایمنی را ممنوع کرده و راکبان موتورسیکلت را موظف کرده تا در طول حرکت از کلاه ایمنی ا ستفاده کنند و ماموران راهنمایی و رانندگی نیز موظف شده اند از ادامه حرکت موتورسیکلت هایی که راکبان آنها فاقد کلاه ایمنی هستند، جلوگیری کنند.
با توجه به این آیین نامه ، نیروی انتظامی باید هر چه سریع تر نسبت به الزام ترک نشینان درباره استفاده از کلاه ایمنی ، کارهایی را صورت بدهد و هر چه زودتر جلوی حرکت موتورسوارانی را که در ترک خود بدون داشتن کلاه ایمنی ، مسافر سوار می کنند بگیرد.


چند نکته برای خریدن کلاه ایمنی
ضرب المثلی میان موتور سواران در و دهاتهای تبت رواج دارد که می گوید اگر سرت 10دلار می ارزد یک کلاه 10دلاری بخر و اگر فکر می کنی سرت 1000دلار می ارزد، 10هزار دلار برای خرید کلاه کنار بگذار.
تو هم اگر می خواهی برای خرید کلاه ایمنی بروی این ضرب المثل یادت بماند. همیشه یادت باشد که سرت آنقدر می ارزد که برایش یک مقدار بیشتر خرج کنی و یک کلاه خوب بخری.
مارک کلاهی را که انتخاب می کنی علاوه بر آن که ظاهرش باید ردیف باشد باید دارای استاندارد DOT/ SNELL باشد که روی برچسبی در قسمت پشتی کلاه حک شده است.
داشتن این استاندارد یعنی این که کلاه ایمنی از آزمایش ها وتستهای کیفی زیادی عبور کرده و می شود رویش حساب کرد.بعد از آن که دیدی مارک کلاه مورد نظرت این استاندارد را داشت نوبت به آن می رسد که سایز و شکل مناسب کلاه را انتخاب کنی.
برای خریدن کلاه ایمنی به مغازه ای برو که کلاههای مختلفی در اندازه ها ورنگهای مختلف دارد. در آنجا کلاهی را انتخاب کن که درست اندازه سرت باشد و تنگ یا بعکس بیش از حد بزرگ نباشد. برای آن که مطمئن باشی که کلاه حسابی به سرت می رود بهتر است یک شماره کوچکتر و یک شماره بزرگتر از آن را هم امتحان کنی.
هنگام خرید کلاه توجه داشته باش که کلاه ، گوشها را تحت فشار قرار ندهد و سرکاملا راحت و آزاد باشد. هنگام تصادفات گاه دیده شده است که کلاه به قدری تنگ بوده است که بیرون کشیدن سر مصدوم از کلاه مشکل بوده است ، البته گشادی بیش از اندازه هم خوب نیست. درصورت استفاده از عینک ، کلاه ایمنی باید به اندازه عینک جا داشته باشد.
لبه پشتی کلاه باید کمی بالا باشد، به طوری که وقتی سر را به عقب می کشیم با مهره های گردن تماس پیدا نکند. پشت کلاه ایمنی باید به حدی جا داشته باشد که فرد دیگری بتواند آن را به آسانی و بدون گرداندن ستون فقرات از روی سر مصدوم بردارد، باید به خاطر داشت زمانی که مصدوم بی هوش است خود او نمی تواند کلاه را ازروی سرش بردارد.
یک نوع از کلاهها، کلاهی است که قسمت سر وصورت را می پوشاند و به کلاه هواپیمایی یا کلاه پلیس معروفند. نوع دیگر کلاههای ایمنی به کلاه تکمیل معروف است.
این کلاههای تکمیل قسمت جلوی صورت و فک را نیز می پوشانند. جنس این کلاهها معمولا سخت تر است و چون جلوی چشم با شیشه گرفته می شود ، به نظر می رسد این نوع کلاهها با توجه به این که جلوی صورت و فک را می پوشانند نسبت به کلاههای نوع قبل بهتر هستند.

حامد فرحبخش
newsQrCode
ارسال نظرات در انتظار بررسی: ۰ انتشار یافته: ۰

نیازمندی ها