به من نگویید ماشیـن‌باز

اول از همه این که خواهش می‌کنم شما این اصطلاح «ماشین‌بازها» را اصلاح کنید و بگویید جامعه دوستداران اتومبیل در ایران، چرا که ماشین‌باز بار منفی دارد. ماشین باز یعنی این که مثلا طرف صدای اگزوز ماشین‌اش طوری است که وقتی رد می‌شود صدای همه دزدگیرها بلند می‌شود و مزاحم زن و بچه مردم است؛ اما من آدمی را می‌شناسم که خلبان است، اما در میان تیونر‌ها هم شناخته شده است. واقعیت این است که این هم یک علاقه‌مندی است، یعنی همان‌طور که بعضی‌ها مثلا به نقاشی علاقه دارند، خیلی‌ها هم دوست دارند با ماشین‌شان سر و کله بزنند.

متاسفانه به خیلی از اعداد و ارقامی که گفته می‌شود، نمی‌توان اطمینان کرد. من کسی را می‌شناختم که هشت سال پیش برای آردی، 500 هزار تومان خرج کرد که فقط درهایش ریموت‌دار باشد. یا مینی‌ماینری بود که می‌گفتند 35 میلیون تومان خرجش شده است؛ ولی خب این ماشین را اگر از خود موزه لوور هم بدزدی و بیاوری، این‌قدر هزینه‌اش نخواهد شد. اصلا تیون‌کارهای ما فقط کیت می‌بندند، یعنی ما بیشتر نصاب داریم تا سازنده. این هم که خیلی وقت‌ها «ریس‌کار»ها می‌گویند صد میلیون برای این ماشین خرج شده بازار گرمی است.

هدف هم این است که طرف دوبار مسابقه‌اش را بدهد و بعد ماشین را با قیمت بالا بفروشد به کسی که از این مسائل خبر ندارد وگرنه مگر کسی که خودش مکانیک بوده و حالا آمده مسابقه می‌دهد می‌شود این همه هزینه کند تا در‌ نهایت یک کاپ پلاستیکی دریافت کند؟ یا مثلا کلاسیک کارهایی هستند که ماشین را می‌خرند و مثلا نهایتا 17 میلیون خرجش می‌کنند و 45 میلیون تومان می‌فروشند.

غیر از این دو دسته، یک عده هم لابد بچه پولدارهایی هستند که یک پونتیاک را می‌بینند و به هر قیمتی می‌خواهند و نهایتا آن را می‌خرند، بدون این که اصلا از ماشین چیزی بدانند. جدای از اینها معدود افرادی هم هستند که عاشقند. اینها هستند که می‌گویم اسمشان را ماشین‌باز نگذاریم، بگوییم جامعه دوستداران اتومبیل.

در همه دنیا کارخانه‌های خودروساز، علاقه‌مندان ماشین در آن کشور را پشتیبانی می‌کنند. مثلا گردهمایی فولکس، گلف و بیتل تحت حمایت کارخانه سازنده است. پورشه و لامبورگینی هم همین‌طور. حتی فروشنده‌های محلی مثلا در میامی، اینها را پشتیبانی می‌کنند. یعنی مثلا با هماهنگی پلیس دو تا اتوبان را می‌بندد تا برنامه انجام شود و به این ترتیب برند خودش را مطرح می‌کند و ارزش خود را بالا می‌برد. مثلا کلوب کلاسیک‌های مرسدس بنز به دارندگان قطعه می‌دهد و دارنده ماشین هم وقتی در سایت بنز عکس خودروی خودش را می‌بیند، لذت می‌برد.

خیر، متاسفانه در کشور ما به دلیل کاستی‌های همیشگی کار دولتی و به دلیل بازار محدود و غیررقابتی این حمایت انجام نمی‌شود. در زمان یکی از مدیران قبلی یکی از خودروسازهای داخلی، رالی و مسابقات پشتیبانی می‌شد، اما نهایتا به مشکلاتی برخوردند که دیگر این پشتیبانی مالی انجام نشد. در حالی که مثلا «کاررا» پشتیبانی‌اش در این حد است که یکشنبه‌ها قبل از برگزاری مسابقات فرمول یک در همان پیست با همان کارکنان فرمول یک، کارراکاپ را برگزار می‌کند. اینجا اما پشتیبانی‌های معمول پس از فروش محصول هم در حدی که باید باشد نیست، در خیلی از مواقع اصلا کسی در قبال مشتری پاسخگو نیست.

ببینید بهترین نمونه از نبود مشتری‌مداری را می‌توان در توقف تولید تیپ 5 پژو 206 مثال زد. این ماشین با موتور 1600 و قدرت 110 اسب بخار، بسیار جوان‌پسند بود. بعد دیدند کسی SD را نمی‌خرد. برای این که مردم تشویق بشوند SD بخرند، موتور 1600 را گذاشتند روی آن و تولید تیپ 5 را متوقف کردند. خود من با تیپ 5 پا‌به‌پای زانتیای موتور 2000 می‌رفتم. چرا من باید ناچار بشوم این ماشین دو نفره پرشتاب را بدهم و SD بگیرم؟ یا مثلا من برای کسی یک ماشین صفر تولید داخل گرفتم که بعد متوجه شدم اصلا مجموعه ترمز سمت شاگردش کار نمی‌کرد. شما ماشین را می‌برید نمایندگی می‌گویید صدا می‌دهد می‌گوید صدای ضبطش را زیاد کن. یا می‌گویید گیربکسم جا نمی‌رود می‌گویند ماشین شما همین است.

مهم‌ترین مساله در این حوزه، حمایت نکردن قوانین و اصلا نبود قوانین مخصوصا برای ماشین‌های تیون‌شده است. من با همین ماشینم می‌رفتم، نگهم داشتند که بزن کنار رینگ داری. توضیح دادم که این رینگ خود ماشین است، اما نمی‌پذیرفتند. بی‌اندازه ناراحت شدم. من خودم رینگ‌سازم؛ اما واقعا رینگ بنز را عوض کنم که چه بسازم و روی آن بگذارم؟ در مورد موتور هم شما نمی‌توانی موتور چهار سیلندر را عوض کنی و مثلا شش سیلندر جایش بگذاری، مگر این که بخواهی راه غیرقانونی را طی کنی. در حالی که درستش این است که شما هر موتوری که معاینه فنی را گذراند و مثلا آلودگی ایجاد نکرد، بتوانی داشته باشی. یا یکی از دوستان مرا به دلیل سیستم صوتی و آلودگی صوتی نگه داشتند در حالی که همان زمان در ماشینش برگه کلانتری وجود داشت که سیستم صوتی این ماشین دزدیده شده و بنابراین اصولا ضبطی نبوده که روشن باشد. آن وقت شما صدای خروجی اگزوز یک ماشین با صدای در حد CG125 را باید از دو کوچه بالاتر تحمل کنید و کسی با او برخورد نمی‌کند. یا مثلا ارتفاع زدن اصولی ماشین چه مزاحمتی برای کسی ایجاد می‌کند؟ کسی را که دوبله پارک کرده و خیابان را بند آورده، باید مجازات کرد وگرنه رینگ ماشین من که اختلال و مزاحمتی برای کسی ایجاد نمی‌کند. اینها اگر منتشر بشود می‌تواند گرهی از کار دوستداران اتومبیل باز کند.