• 37 2
  • 15

بی‌ام‌دبلیو E12؛ این نوستالژی جسور و رام‌نشدنی +عکس

یکشنبه 4 مهر 1395 ساعت 13:42
شرکت بی‌ام‌دبلیو تولید اولین نسل از سری 5 خود را با کد E12 از سال 1973 آغاز کرد.

به گزارش جام جم آنلاین ، در ابتدا بی‌ام‌دبلیو مدل‌های اولیه این خودرو را که برای رقابت با سدان معروف مرسدس بنز W114 طراحی شده بود با پیشرانه معروف چهارسیلندر M10 که از سیستم سوخت‌رسانی کاربراتوری بهره می برد و جعبه دنده ساخت شرکت گتراگ تجهیز کرد.

در گام بعد با توجه به سنت‌های رایج این شرکت ، از پیشرانه‌های قوی و چابک‌تر M20 و M30 نیز استفاده شد که خودروهای مجهز به پیشرانه M30 از سیستم سوخت‌رسانی انژکتور L-Jetronic طراحی شرکت بوش بهره می‌بردند.

در سال 1976 و تقریبا همزمان با عرضه سدان محبوب W123 از سوی مرسدس‌بنز ، بی‌ام‌دبلیو تصمیم گرفت تا E12 را به تیغ جراحی بسپارد که طی این فیس‌لیفت فرورفتگی روی درب موتور به برجستگی تبدیل شد ، ورودی باک از سینی عقب به گلگیر منتقل و چراغ‌های خطر عقب کشیده‌تر شدند.

شرکت واصاتو نماینده بی‌ام‌دبلیو در ایران در آن سال‌ها تعداد زیادی از این خودروی مشهور را به ایران وارد کرد که اغلب آن ها از مدل ساده و بی آلایش! 518 بودند. در همین حال پای کد‌های 520 ، 525 ، 528 و 530 نیز به جاده‌های ایران باز شد.

دولت ایران نیز به نوبه خود سفارش تولید 1000 دستگاه از مدل 528i را به این شرکت داده بود که پس از انقلاب اسلامی این سفارش لغو گردید و این خودرو ها در بلژیک به فروش رسیدند.

تولید این خودرو تا سال 1981 ادامه داشت و پس از آن مدل E28 جانشین آن در خط تولید شد.

تصاویری از این خودرو بیاد ماندنی و خاطره انگیز را ببینید.

به اشتراک گذاری
کد خبر : 2557769919789330513
لینک کوتاه :

اخبار مرتبط

ارسال نظر

  • مخاطبان گرامی، برای انتشار نظرات لطفا نکات زیر را رعایت فرمایید:
  • 1- نظرات خود را با حروف فارسی تایپ کنید.
  • 2- نظرات حاوی مطالب کذب، توهین یا بی‌احترامی به اشخاص، قومیت‌ها، عقاید دیگران، موارد مغایر با قوانین کشور و آموزه‌های اسلامی منتشر نمی‌شود.
  • 3- نظرات پس از ویرایش ارسال می‌شود.
تصویر امنیتی:

نظرات شما ( 15 نظر )

زشته بیام و رو بی ام دبیلو میگین!! زشته توهین به شعور قبلی ها هم هست كه دكتر و مهندس و كارگر همگی میگفتند بی ام و تغییر یهم كه در زبان گفتاریمون بوجود نیومده نزارین تابلو كنیم ماهواره اومد چند تا كشور گفتند بی ام دبیلو ماهم واقعا فكر كریدم داریم اشتباه میگیم بعد سی چهل سال!!!!
واقعا یك تانك به تمام معنا بود یادمه یه روز باهاش220 كیلومتردرساعت سرعت رفتیم
به یاد پیكان های خودمان كه ایران ناسیونال قدیم (ایران خودرو فعلی) تولید میكرد , پیكان كار , پیكان كارلوكس , پیكان دولوكس , پیكان جوانان یادش بخیر پیكان جوانان وقتی تولید شد انقدر فروش داشت كه بازار خودروهای خارجی در ایران را كساد كرد زیرا پیكان جوانان ۲ كاربراتور داشت و شتاب خیلی خوبی داشت و بین جوانان آن روزگار خیلی سریع محبوب شد .
باسلام:الان یك پیكان مدل 79 دارم خداییش 120 تا باهاش میرم .ایمن هم هستم .حیف شد كه خط تولیدشو برداشتند .
نمی دونم چرا احساس می كنم ماشین های قدیمی رو با عشق و علاقه بیشتری ساختن !!
دقیقاً درست میگین، من حس میكنم قدیم طراحان اتومبیل با قلم و یه تكه كاغذ طراحی میكردن و حس درونی خودشونا بهتر به طرحشون انتقال میدادن، ولی الان 70 درصد طرحا را كامپیوتر طراحی میكنه
جنازه اش به ماشین های امروزی می ارزه !
ساسات دستیش منو كشته !!
بهترین برند ... در تمام دوران !
باسلام:اتومبیلی برای تمام فصول وبرای هرنوع ذائقه ای
زمانه خودش شاهی میكرد این ماشین
الانم كه نگاهش می كنیم حس قدرت رو تداعی میكنه
من سال ۱۹۷۰ میلادی مصادف با ۱۳۴۹ شمسی , وقتی ازدواج كردم رفتیم آلمان ماه عسل ,وقتی میخواستیم برگردیم یك بی ام و ۲۰۰۲ رنگ قرمز خریدم و با همسرم به ایران برگشتیم و از مرز بازرگان وارد شدیم. یادش بخیر عجب دورانی بود و چه زود گذشت من اون بی ام و ۲۰۰۲ تا سال ۱۳۸۵ داشتم و همه جای ایران رفتیم و خاطرات بسیار خوشی داشتیم دیگه حسابی فرسوده و غیر قابل استفاده بود كه در طرح از رده خارج كردن دادیم رفت ,حالا دیگه رانندگی نمیكنم زیرا ۸۹ سال دارم و خسته میشم .
سلام .ان شاءااله زنده باشین
كیفیت تولید خودروهای داخلی هنوز به پای كیفیت خودروهای اون زمان نمیرسه
همین الان یه دستس سر و گوش امثال همون 2002 می كشن سی چهل تومن میفروشنش !