لوگوی جام جم ورزشی
  • 1 0
  • 0

درآمد عجیب و غریب رانندگان «فرمول‌ یک» در سال ۲۰۱۹

جمعه 3 اسفند 1397 ساعت 21:00
بسیاری از رانندگان فرمول‌ یک درآمدشان در یک سال کمتر از ارزش ماشین هایی است که سوارشان می‌شوند‌.

به گزارش جام جم آنلاین از خبر فوری، فرمول یک یکی از گران‌ترین ورزش های جهان است و تیم های حاضر در این مسابقات هر ساله هزینه های زیادی برای پیشرفت اتومبیل های خود می کنند.

هزینه های نگه‌داری و توسعه ماشین های این مسابقات در برابر حقوق راننده ها رقمی بسیار هنگفت است اما این به معنای کم بودن حقوق راننده های فرمول یک نیست.

راننده ها در فرمول یک اصلی ترین نمایندگان هر تیم هستند و بیانگر خلاصه ای از همه اهداف و استراتژی تیم ها هستند بنابراین تیم های فرمول یک برای دراختیار داشتن با تجربه‌ ترین رانندگان باید هزینه های زیادی کنند.

گرانترین راننده فرمول یک بدون شک لوییز همیلتون است. قهرمان پنج دوره مسابقات فرمول یک که نامش در مک لارن به سر زبان ها افتاد، حالا در مرسدس بنز سالانه ۵۷ میلیون دلار حقوق دریافت می کند‌.

اگر از سه راننده گران بعد از او چشم‌پوشی کنیم، همیلتون به تنهایی بیش از ۱۶ راننده فرمول یک درآمد دارد.

پس از او سباستین وتل، راننده آلمانی تیم فراری قرار دارد. وتل سالانه ۴۵ میلیون دلار حقوق از اسکودریا دریافت می کند اما در جایگاه سوم و با اختلافی فاحش، دنیل ریکیاردو از تیم رنو با حقوقی ۱۷ میلیون دلاری ایستاده است.

پس از او هم‌تیمی سابق ریکیاردو، مکس ورشتپن در ردبول قرار دارد. او سالانه ۱۳.۵ میلیون دلار از ردبول دریافت می کند. او گران‌ترین راننده جوان فرمول یک هم هست.

پنجمین راننده ارزشمند فرمول یک، والتری بوتاس است. راننده با سابقه مرسدس ۸.۵ میلیون دلار دستمزد سالانه دارد و بالاتر از رقیب سابقش در فراری ایستاده است.

کیمی رایکونن در سائوبر با ۴.۵ میلیون دلار رانندگی می کند. نیکو هالکنبرگ در رنو فقط ۴ میلیون دلار دستمزد می گیرد و این یعنی چارلز لکرک، پدیده جوان فراری با ۳.۵ میلیون دلار پس از او قرار دارد.

سرجیو پرز، راننده تیم جدید ریسینگ پوینت هم حقوقی ۳.۵ میلیون دلاری دریافت می کند.

اما اختلاف شدیدتر میان راننده های دوم تیم های فرمول یک است. اگرچه تیم های ضعیف تر فرمول یک هم هزینه های زیادی برای راننده نمی کنند.

رومن گروژان فرانسوی در صندلی اصلی هاس تنها ۱.۸ میلیون دلار درآمد دارد. پیر گسلی راننده جدید تیم ردبول با حقوقی ۱.۴ میلیون دلاری، ثابت می کند تیم اتریشی به دنبال کاهش هزینه هایش در فصل جاری بوده است.

لنس استرول در ریسینگ پوینت، حقوقی برابر با کوین مگنوسن در هاس دارد. آن ها فقط ۱.۲ میلیون دلار حقوق می گیرند. کاهش دوباره درآمدهای رانندگان از رابرت کوبیتزا آغاز می شود. او که پس از سال ها با ویلیامز به فرمول یک بازگشته است، اندکی بیش از ۵۵۰ هزار دلار دریافتی دارد.

دنیل کویات، راننده روسی سابق ردبول این روزها در تورو روسو شرایط خوبی ندارد و فقط ۳۰۰ هزار دلار حقوق می گیرد.

لندو نوریس راننده دوم مک لارن با ۲۶۰ هزار دلار بالاتر از آنتونیو جیوویناتزی قرار داد که فقط ۲۳۰ هزار دلار درآمد دارد.

جورج راسل دیگر راننده ویلیامز است که حقوق ناچیزی می گیرد و سالانه ۱۸۰ هزار دلار دریافت می کند.

کم درآمدترین راننده فرمول یک، الگزاندر آلبون است که برای ۱۷۰ هزار دلار در تورو روسو رانندگی می کند.

این ارقام برای بسیاری از راننده ها بخش کوچکی از درآمد آنان است. بسیاری از آن ها از طریق اسپانسر ها و شرکت های تبلیغاتی مبالغ بیشتری دریافت می کنند و از آن جایی که در دوران برگزاری مسابقات هزینه رانندگان با تیم ها است، درآمد خالص رانندگان فرمول یک بیشتر به چشم می آید.

با این حال کافی است یک بار به درآمد جایگاه و رانندگی رانندگان فرمول یک نگاه کنیم تا دلیل حقوق سنگین ستاره هایی مثل وتل و همیلتون را متوجه شویم.

به اشتراک گذاری
کد خبر : 3641437808026816282
لینک کوتاه :

ارسال نظر

  • مخاطبان گرامی، برای انتشار نظرات لطفا نکات زیر را رعایت فرمایید:
  • 1- نظرات خود را با حروف فارسی تایپ کنید.
  • 2- نظرات حاوی مطالب کذب، توهین یا بی‌احترامی به اشخاص، قومیت‌ها، عقاید دیگران، موارد مغایر با قوانین کشور و آموزه‌های اسلامی منتشر نمی‌شود.
  • 3- نظرات پس از ویرایش ارسال می‌شود.
تصویر امنیتی: