می دانیم که نسل آیندهٔ مرسدس C63 AMG نیمی از سیلندرهای خود را از دست خواهد داد اما حالا گزارش جدیدی از کار مگزین، جزئیات تازهای در مورد قوای محرکهٔ موردانتقاد این خودرو منتشر کرده است.
اتوبان های آلمان مخصوص افرادی هستند که به دنبال تست حداکثر سرعت خودروی خود میباشند. بخشهایی از اتوبانهای مشهور این کشور فاقد محدودیت سرعت بوده و بنابراین خودروهای اسپورت و پرقدرت فرصت خوبی برای نمایش تواناییهای خود خواهند داشت؛ اما فقط خودروهای مدرن نیستند که اقدام به انجام چنین تستهایی میکنند بلکه یک نیسان ۳۵۰Z قدیمی هم میتواند مجال خودنمایی پیدا کند!
پیکاپ های خشن طرفداران زیادی دارند و شلبی آمریکن نیز با معرفی F-250 سوپر باجا به این درخواستها پاسخ داده است.
بامو واقعاً همه ما را گیج کرده است. این خودروساز آلمانی از نظر طراحی محصولاتش پیامهای متفاوتی را فرستاده است. اول اینکه بامو گفت سری ۳ و دو مدل M3/M4 احتمالاً تنها محصولات این برند با جلوپنجره بزرگ و غولآسا خواهند بود. بعد از آن باواریایی ها گفتند اگر مالکان این خودروها از جلوپنجرههای دیگری استفاده کنند مشکلی با این قضیه ندارند؛ و نهایتاً آنها اعتراف کردند جلب نظر همه در بحث طراحی غیرممکن است.
سرانجام پس از مدتها انتظار، هیوندای بهصورت رسمی از آیونیک ۵ رونمایی کرد. این خودرو که روح اولین محصول تولیدی این برند یعنی پونی ۱۹۷۵ را به تکامل رسانده یک هاچبک کوچک با پیشرانههای میتسوبیشی در آغازین روزهای حیات هیوندای نیست بلکه یک شاسیبلند میان سایز میباشد که از صفر به عنوان خودرویی الکتریکی توسعه یافته است.
فولکس واگن نمیتواند از پیشرانه ۵ سیلندر ۲.۵ لیتری توربوی آئودی اسپورت دست بکشد و به همین خاطر آن را به کوپرا نیز ارائه کرده است. اسپانیاییها این خودرو را در فورمنتور بکار گرفتهاند و با اضافه کردن پسوند VZ5 به این خودرو سریعترین خودروی تاریخ خود را تولید کردهاند.
بامو در سال ۲۰۰۷ و با معرفی X6 نسل اول بازار کراس اوورهای کوپه را راه انداخت. هماکنون و حدود ۱۴ سال بعد X6 در سومین نسل خود قرار داشته و عملکرد بسیار خوبی هم دارد. این در حالی است که رقبایی همچون مرسدس بنز GLE کوپه و آئودی Q8 در بازار حضور دارند.
شاید با شورلت کورویر آشنایی داشته باشد. یک خودروی موتور عقب ارزانقیمت که برای رقابت با فولکسواگن بیتل ساخته شده بود؛ اما آنچه ممکن است ندانید این است که شورلت نسخهٔ پیکاپ این خودرو را هم ساخته بود.
همهٔ ما می دانیم که مک لارن سنا برای پیست ساخته شده است. این هایپرکار میلیون دلاری با برخورداری از ۸۰۰ اسب بخار قدرت که از پیشرانهٔ ۴ لیتری V8 توئین توربو بیرون میآید به همراه قطعات خاص آئرودینامیکی، استاد بلعیدن پیچها و ثبت لپ تایمهای چشمگیر است.
در بخش سدان های پرفورمنس بهواقع بامو M5، مرسدس E63 AMG و آئودی RS6 حکمرانی میکنند. البته آئودی سدان نیست اما این نمیتواند مانعی برای مقایسهٔ آن با رقبای سنتیاش باشد.