خودروسازان عامل مصرف بی رویه سوخت هستند نه خودرو سواران

افزایش سالانه بهای بنزین از موضوعاتی است که همواره مورد بحث کارشناسان ، مسوولان و مردم بوده و هست اثرات تورمی که در پی افزایش بهای بنزین در کشور به وجود می آید، خود عاملی برای توجه خاص به این موضوع است

کد خبر: ۵۲۶۱

عده ای بر این باورند که بهای انرژی بویژه سوخت در ایران ، برعکس بسیاری از کشورهای دیگر بسیار پایین است و از این روست که میزان مصرف بالا رفته است . اما نکته ای که از نظر این افراد دور مانده ، بی توجهی به وضعیت معیشتی و نحوه اخذ مالیات و به تبع آن ارائه تسهیلات بیشتر و بهتر به عموم مردم است.یک محقق و کارشناس حمل ونقل ، ترافیک و امور شهری در گفتگویی با خبرنگار ما در این مورد اظهار کرد: طی سالهای 1379 و1380 حدود هفتصد هزار خودرو که تعداد آنها معادل کل خودروهای تولیدی کشور پیش از انقلاب اسلامی است ، تولید و به بازار عرضه شده است.مهندس محمود صرافین افزود: طبیعی است که با ورود حجم عظیم این خودروها به شبکه های اشباع شده ترافیکی ، مصرف بنزین نسبت به سال گذشته افزایش یابد.وی با اشاره به این که سال گذشته حدود300 هزار و امسال حدود400 هزار دستگاه خودرو با میانگین متوسط مصرف 14 لیتر در هر100 کیلومتر سوخت به شبکه های رنجور از بیماری ترافیک وارد شده است ، گفت : نکته قابل تامل این است که متوسط مصرف بنزین در خودروهای ژاپن ، تنها7 لیتر در هر100 کیلومتر است.به گفته وی ، خودروسازان با کیفیت پایین تولیدات خود، عامل مصرف بی رویه سوخت هستند، نه خودروسواران.وی شیوه قیمت گذاری سوخت در ایران را مصداق یک بام و دو هوا دانست و افزود: هم اکنون روزانه 45 میلیون لیتر بنزین تولید داخل با سود حاصله از هر لیتر به میزان 410 ریال به فروش می رسد که حکایت از سود سالانه ای معادل 843 میلیون دلار یا به عبارتی 6735 میلیارد ریال دارد.وی تصریح کرد: بهتر است به جای طرح یارانه 650 میلیون دلاری در سال ، به قیمت گذاری واقعی حاملهای انرژی براساس درآمدهای مردمی و نحوه صرف درآمدهای حاصل از فروش حاملهای انرژی برای بهبود کیفیت توجه شود.وی با تاکید به این نکته که بهای بنزین طی 17 سال اخیر400 درصد افزایش یافته است ، گفت : از اثرات کمرشکن این قبیل افزایش ها می توان به تورم هزار درصدی مخارج زندگی در سال گذشته نسبت به سال شصت ونه اشاره کرد.